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兴荣原料1#码头工程施工总结 各位领导、各位专家、你们好！ 请允许我代表三航局南京分公司沙钢项目部向各位领导作兴荣原料1#泊位码头工程施工总结报告。 工程概况 兴荣原料1#泊位码头工程业主为江苏沙钢集团有限公司，设计单位为上海港湾工程设计研究院，监理单位为南通兴港监理公司，质量监督单位为南通港口质量监督站。 本工程位于长江下游张家港市三兴镇西北长江南侧临江岸线上。兴荣钢板原料码头1＃泊位工程码头泊位长度为289m，宽28m，通过1座宽13m、长99.05m的引桥与陆域相连。码头前沿泥面设计标高近期：-14.5m(85国家高程),远期-15.5m(85国家高程)。码头面设计标高+5.63 m(85国家高程)。 码头为高桩梁板结构，码头排架间距为7.0 m，桩基为600×600mm砼方桩，每榀排架设6根直桩及4根斜桩。上部结构由桩帽、横梁、水平撑、靠船构件、前边梁、轨道梁、纵梁、后边梁及迭合面板组成。码头前方设有系船柱和橡胶护舷,码头面上铺设门机轨道和高架皮带机栈桥。其中栈桥长度275.5m、宽度8.8m。 引桥亦为高桩梁板结构，排架间距分别为10 m，6.0 m，6.5m,桩基为预应力砼方桩和Φ1000 m m钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁,预制空心面板及面层组成。引桥上设有栈桥、其中栈桥长度39.74 m、宽度8.0 m。 二、工程工期 兴荣原料1#码头工程合同工期：2004年11月28日～2005年7月28日。 由于场地限制、不能及时进厂施工，实际开工日期为2005年1月8日，并且由于安装门机的需要，根据现场实际情况，停止土建项目施工，实际于2005年12月18日才能够正式竣工。因本工程工期比较紧张，受水位影响大，桩帽、下横梁施工在汛期来临之前通过全体职工努力顺利完成。本工程自开工以来，在局，分公司各级领导的关心与指导下，在业主、监理、设计，质监站等方方面面的配合支持下，完成了全部桩基施工（具体沉桩日期：2005年1月8日～2005年3月18日），及42根下横梁及80只桩帽的施工任务（具体施工日期：2005年2月26日～2005年4月25日），纵梁安装365根（具体施工日期：2005年3月20日～2005年5月18日），上横梁浇筑 42 根（具体施工日期：2005年3月15日-2005年5月22日），引桥横梁浇筑11根，面板安装607块及面层浇注完成日期为2005年 6月15日，由于码头门机安装与栈桥施工发生交叉作业，业主单位要求，门机安装完成后我单位再进场完成剩余工程量，工期顺延。码头施工过程中，为了保证施工进度和工程节点，项目部对整个工程编制了周密的进度计划，合理安排。工程开始，项目部就组织好人员、材料、设备等保证工程施工的需要，桩基施工水上打桩，测量人员连续作业，加快了沉桩的进度，在上部结构施工过程中，合理安排各道工序，使支立模板、绑扎钢筋施工，横梁砼浇注，梁板安装，面层施工各道工序，紧凑，严密，顺畅的流水交叉施工为工程赢得了宝贵的时间，确保了工程进度。 三、工程质量 兴荣原料1#泊位码头工程及码头栈桥与引桥栈桥共计两个单位工程，其质量状况汇总如下所述。 兴荣原料1#泊位码头工程，共5个分部工程，35个分项工程，其中分部工程优良5项，分项工程优良35项。 栈桥工程为一个单位工程，参照土建施工，分为2个分部工程，15个分项工程，其中分部工程合格2项，分项工程合格15项。 四、工程技术质量管理 在该工程开工前我项目部制定了三航局优质工程计划并得到三航局的批准，为了落实好创优计划，项目部组建了以项目经理为主精干的管理班子，从施工组织设计到每道工序的施工交接，项目部都在监理单位的配合下严格管理，在施工过程中局监评领导多次来施工现场考核，每次都得到局领导的肯定，同时也指出该工程存在的不足并限期改正。施工中我们始终以“创优质、树精品”为质量目标，为业主服务，树立三航形象，狠抓施工质量，坚持高标准，严要求，积极采取措施，加强内部管理，工程技术质量管理方面主要做了以下几方面的工作： （1）、项目经理部建立健全质量保证体系，强化全员质量意识。我们始终按质量保证体系开展工作，并于广大职工中开展全员质量意识教育。明确强化了“树精品意识、创三航形象”的群体观念。 （2）、自工程开工，项目部明确了各部门相关人员的职责，明确各人的权限，责任落实到人，同时制定了一系列奖罚经济责任制，确保了项目部的各项质量管理工作达到“创优”标准，使项目部的全体人员均积极投入到创优质工程中来。 （3）、完善质量管理制度，严格遵章办事。我们严格执行局及分公司有关技术、质量管理的各项规章制度。坚持贯彻“三检”制度，每道工序经自检、互检、专检、报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。项目部施工管理人员加强现场质量管理，层层把关，严格控制，坚决执行质量一票否决权，