船舶实习生的实习报告.doc

船舶实习生的实习报告 导读：　　你们好，这次的实习报告的提交意味着我的实习生活也接近的尾声(预计7月18日蛇口港下船休假)。回想这一年的实习生活，总体来说还是很充实的。对这一年的实习生活，我大概把它分为三个... 　　尊敬的领导： 　　你们好，这次的实习报告的提交意味着我的实习生活也接近的尾声(预计7月18日蛇口港下船休假)。回想这一年的实习生活，总体来说还是很充实的。对这一年的实习生活，我大概把它分为三个阶段。第一阶段是：对船舶认识，了解，熟悉阶段。第二阶段是：对知识渴求，但比较盲目的的学习，学习完之后，只是觉得会，但真正做起来问题还是会不断的出现。第三个阶段是：把之前的零碎所学整合，不断加强，并进一步的了解三副职责。下面就让我来汇报一下最后一阶段(即第九至第十二个月)的实习生活。 　　在最后的一段时间里，学习如何能更好的避让，驾驶船舶是我一直所坚持不变的。因为我觉得这是作为一名驾驶员最基本，也是必须掌握的技能，但这又不是一朝一夕就能完全领会的一个技能，它需要时间和经验的积累。经过船舶在进出港和大海上时的学习，这段时间我在避让，驾驶船舶方面的感悟有如下：①提前标绘，判断危险目标，如果对哪些目标产生怀疑，要进一步确定、判断(即使它有时是杂波)，记得有一次在马六甲海峡航行时，在两台雷达上我们都扫到有物标的存在，但是我们用望眼镜看就是看不到物标的存在，面对这种情况，船副还是对这存在怀疑的物标进行避让。等到我们避清那个物标后，我们再瞭望，那时在月光的反射下我们才看到那条渔船白白的尾迹(小渔船晚上竟然不开灯)。这又给我上了一课，就是一但你有任何怀疑时，都要宁可相信是有真实的东西存在，而不要去忽略它。②在做出避让行动前，如果情况允许最好联系一下(除非两船间的CPA一直保持很大)，以便两船之间更好的协调避让。如，船即将要进入马六甲海峡，那时船与船之间的沟通就显得特别的重要，因为那里的船正常情况下都非常多，而且又处于通道分航制外的非管制区，进出的船就比较混乱。 　　船与船，船与岸之间协调，让我体会到能沟通，能联系的重要性。所以，在实习期的最后时间里，我比较着重去加强自己的沟通水平。在大海上，如果情况允许，我一般会主动请求让我与它船沟通的机会。在近岸时，如过报告点，我也同样会请求。经过这段时间的训练，沟通水平有获得一定的提高，特别是自己的心里素质，以及听力方面。 　　这段时间正好碰到船舶年检、外稽的时候，是个比较忙的时间，但也是我学习的好机会。为了迎接即将到来的各种检查，船副在事先就要有所准备。所以我先后帮忙三副测试的船上的烟雾感应系统及其它警报系统;救生艇里面物质的整理，以及救生艇的释放;测试消防皮龙有没漏水，消防喷头和消防栓的活络;检查船上各种标签是否保持良好，等。经过这次准备，让我更加实际、系统的去熟悉掌握这些消防救生设备的使用、维护以及保养。 　　除了这些，在这段时间里我训练了演习的记录，港口报关文件的制作，了解物料的申请、更换的操作程序，以及靠泊时到值班室学习如何打排压载水和来访人员的接待。 　　以上基本上就是我这三个月的所学所悟，有些观点可能有些片面甚至是不正确的，所以还麻烦请帮我指导指导，如果可以能分享一些宝贵的经验，本人将不胜感激。 ·实习报告的格式及要求(2015-07-07) ·大学毕业生毕业实习报告的要求(2015-07-07) ·会计服务有限公司实习报告经典范文(2015-07-08) ·毕业生实习报告安排表(2015-07-08) ·2015年大学生暑假实习