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第5章 水路运输 【教学目标】 掌握水路运输的概念、分类及特性 了解水路运输系统的组成 熟悉客运航线设置与配船的方法 掌握水路运输货物的分类、积载 了解货物航线配船的方法 熟悉班轮运输组织的特点以及班轮船期表的编制 了解不定期船和驳船运输组织的方法 了解港口通行能力的概念和影响因素 第5章 水路运输 §5.1 水路运输概述 §5.2 水路运输系统的组成 §5.3 航线设置与配船 §5.4 船舶运输组织 §5.5 港口通过能力 §5.1水路运输概述 5.1.1水路运输的产生和发展过程 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。 远在公元前4000 年，古埃及就有了帆船。 我国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。 18 世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807 年，美国人富尔顿首次在克莱蒙脱号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。此后，汽轮机船、柴油机船又相继问世，又有油船和散货船，以及大型远洋客船制造成功。 柴油机船问世后发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。 第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。 为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化、内燃机化的多种趋势。 大型化——油船吨位的增长和油船的大型化； 专业化——产生于第二次世界大战以后，各种专用船发展很快； 高速化——自20世纪50 年代起，航运界为了加快船舶周转，一度掀起船舶高速化的热潮，普通杂货船航速提高到18n mile/h，集装箱船航速在20n mile/h以上，美国建造的“SL-7”型高速集装箱船，以两台44118 千瓦汽轮机为主机，最高航速达33n mile/h； 自动化——始于20 世纪60 年代初期，各国航运企业为了减少船员人数，改善船员劳动强度和提高船舶营运的经济效益，逐步实现了轮机、导航和舣装三个方面的自动化。 内燃机化——指船舶普遍采用柴油机为主机，柴油机同蒸汽机比较，具有热效率高、油耗低、占地小等优点。 战后，低速大功率柴油机由于增压技术的进步，单机功率不断提高，过去必须安装汽轮机的大型高速船也应用柴油机。另一方面柴油机对燃用劣质油的适应性也不断改善，这样在经济上便具有优越性。 对于机舱空间受限制的滚装船、集装箱船、汽车渡船等，则可以选用体积小、质量轻的中速柴油机，通过减速箱来驱动螺旋浆。油耗低、能燃用劣质油的不同功率的柴油机现在几乎占领了船用发动机的全部市场。 我国 大陆海岸线18000 多公里，岛屿海岸线14000多公里，流域l00 平方公里以上的天然河流有5000 多条，大小湖泊有900多个，具有发展水运的自然条件。 是世界上水路运输发展较早的国家之一。据记载，我国在公元前2500 年已经制造舟楫，从事水运。早在商代就已经出现帆船运输。春秋吴国阖闾九年（公元前506 年），开凿了世界上第一条运河——胥溪，全长约100km。秦始皇三十三年（公元前214 年），挖成长约30 km 的灵渠，连接长江和珠江两大水系。灵渠上的斗门（又称陡门），堪称世界上最早的船闸。举世闻名的大运河，始于春秋吴国，以后经历代特别是隋、元两代的大规模开凿，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，长17941km。 8～9 世纪，唐代对外运输丝绸及其它货物的船舶，直达波斯湾和红海之滨，被誉为“海上丝绸之路”。 北宋时为增加粮食载运量和提高结构强度而建造的对槽船，是当今航运发达国家所用分节驳船的雏型。 12世纪初，我国首先将指南针应用于航海导航。 15 世纪初至30 年代，明朝航海家郑和率领巨大船队七次下西洋，经历亚洲、非洲30 多个国家和地区。 凡此表明，在一个相当长的历史时期内，我国的水路运输事业不论在对本国的经济文化发展方面，还是在开展对外贸易和国际交流方面，均起着十分重要的作用。 1949 年建国以后 我国水运事业获得了很大的发展。水路客、货运量，轮驳船总载重吨位、在全国各种运输方式总货物周转量中，水运的比重都有了大幅度的增长。 目前，我国的商船已航行于世界100 多个国家和地区的400多个港口，已基本形成一个具有相当规模的水运体系。 5.1.2水路运输的定义及其分类 水路运输 简称水运，是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上，完成旅客与货物运送的一种运输方式。 水路运输的分类 （1）按贸易种类，水路运输可以分为外贸运输和内贸运输。 （2）按航行区域、水路运输可以分为远洋运输、沿海运输、内河运输和湖泊（包括水库）运输。 （3）按运输对象，水路运输可以分为旅客运输和货物运输。 （4） 按船舶营运组织形式，水路运输可分为定期船运输（即班轮运输）、不定期船运输和专用