可变排量空调修方法.doc

可变排量空调压缩机系统维修 [图片] HYPERLINK javascript:; \o 分享 分享 HYPERLINK javascript:; \o 您已经成功转载该篇日志 已转载成功 HYPERLINK javascript:; \o 复制地址 复制地址 ..赞赞取消赞 转载自 HYPERLINK /402497421 \t _blank 壮志凌云 2011年07月14日 19:38 阅读(11) 评论(0) 分类： HYPERLINK javascript:; \o 个人日记 \t _blank 个人日记 HYPERLINK javascript:; \o 举报 举报 HYPERLINK javascript:; \o 大 字体：大▼ HYPERLINK javascript:; \o 小 小 HYPERLINK javascript:; \o 中 中 HYPERLINK javascript:; \o 大 大 可变排量空调压缩机现在很多的中高档轿车都配有可变排量空调压缩机 该形式的压缩机特点是不影响发动机的加减速 制冷效果较好 一但结合总是随着发动机的运转而运转 中间不停顿的 往往有些修理人员还不理解该压缩机的工作原理 还是认为蒸发箱到了一定的温度压缩机会停止运转的错误理解 当这种压缩机发生无法接合时 加装一个温度控制器 向普通的压缩机工作方法一样到一定的温度就自停 这完全是错误的 你应当先有空调的控制电路图纸 再根据工作原理进行了冷静的分析 最后找准故障点排除之 不要在线路上私拉乱接 改变原车的设计理念。“可变排量空调”是怎么回事？空调怎么还会有“排量”？另外，什么是自动空调？开过小排量轿车的人都有这样的感觉，当空调压缩机工作时汽车的动力性就会受到影响，如此时要起步或急加速时就会感觉动力不足。这主要原因是空调压缩机与汽车“抢”动力。因此，为了解决此问题，有人就设计出一种可以自动变化压缩机工作排量的空调，当汽车需要强大动力支持时，空调压缩机便会自动减小工作排量，为汽车动力性能“让路”。轿车的空调系统都是非独立式的，它的压缩机都是通过皮带轮直接由发动机带动。汽车在高速行驶时，输入的制冷量随发动机转速的增加而增加，汽车制冷量增多，不仅浪费一部分功率，也影响汽车的行驶性能。可变排量空调此时便会自动调整工作排量，降低制冷量，减小功率损耗。目前可变排量空调只在少数轿车上有使用，国产轿车中更少。自动空调就是指能自动按照你设定的温度进行自动调节，不需要你再去调节风扇速度等，只要调到你需要的温度即可。电控和内控可变排量压缩机原理电控和内控可变排量压缩机原理:?? 工作原理变排量压缩机都是相似的，不同之处在于电控式的控制阀具有一电磁单元，操纵和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息，从而对压缩机的功率进行无级调节。控制阀由机械元件和电磁单元组成。机械元件按着低压侧的压力关系借助于一位于控制阀低压区的压力敏感元件来影响调节。电磁单元由操纵和显示单元通过500Hz的通断频率进行控制。在无电流的状态下，阀门开启，高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲轴箱的压力达到平衡。全负荷时，阀门关闭，曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降，斜盘的倾斜角度加大直至达到100%的排量；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至低于2%的排量。当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩，阀门挺杆被松开，继续向下移动，使得高压腔和曲轴箱进一步被隔离，从而使压缩机达到100%的排量；当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放，使挺杆的调节行程受到限制，这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变小. 内控可变排量压缩机的变排量机械控制原理与电控式的是完全相同的,不同之处在于,内控式的控制阀是经过设计设定在系统的最佳低压工作压力值下工作,明白了曲轴箱的压力和高压压力和低压压力之间的关系后,维修检测将异常方便和准确. 电控调节可变排量汽车空调压缩机离合器详细原理解剖:新结构皮带轮离合器,电控调节变排量压缩机采用了新结构皮带轮。皮带盘由皮带轮和随动轮组成，通过一橡胶元件将皮带轮和随动轮有力地连接起来。当压缩机因损坏而卡死时，随动轮和皮带轮之间的橡胶元件的传递力急剧增大，皮带轮在旋转方向将橡胶元件挤压到卡死的随动轮上，橡胶元件产生变形，对随动轮产生的压力增大，随动轮随之产生变形直至随动轮和皮带轮之间脱离连接，从而避免了皮带传动的损坏。 随动轮的变形量取决于橡胶元件温度的高低，橡胶元件的弹性取决于结构件的温度。由于橡胶元件和随动轮的形变，避免了发动机皮带传动的损坏，同时防止了诸如水泵和发电机的损坏，起到了动力的过载保护的作用