安全气囊的弱.doc

查看完整版本: [-- 气囊爆破处的弱化 --] 汽车设计网 - Vehicle InteriorExterior(整车内外饰) - 气囊爆破处的弱化 [打印本页] 登录 - 注册 - 回复主题 - 发表主题 1 2 Pages: ( 2 total ) qic2000 07-07-18 00:41 气囊*****处的弱化有三种 : S/G6NBnbS i 0H W 1.热刀弱化 投资小，但有自愈合现象 6wC|/J^ 2.冷刀弱化 效果比热刀好，技术难度比热刀高，价格较贵 im{PgiR 3.激光弱化 效果最好，残留厚度可以控制得最薄. SM=
P_-7 le*mr0a
激光弱化设备目前只有一家德国企业生产，约1300万RMB $G/h-6+8 硬IP只能用激光弱化 qic2000 07-07-18 00:42 ding yigea huifengming 07-07-18 09:02 楼主你好，我想请教下： Bmjf] d
~uK/R-KD 1，能否列出安全气囊*****处的三种弱化的断面， PX52a[wNDH 2，弱化处的薄厚的经验值范围是多少。 QP],}?: 3，撕裂线的形式，排布通常有几种，可以列图说明吗？ 8Z:NT_Ss FVT_%%C9 谢谢！ wm0101 07-08-01 22:49 LZ漏了一种弱化工艺：注塑弱化，就是在安全气囊罩盖零件设计阶段就在*****区域进行零件厚度差异设计；这种弱化工艺在DAB上普遍使用，在少数无缝式PAB上有使用，在部分有缝式PAB上使用。他的主要弱点就是外观会有明显的缩痕，需要进行喷漆掩盖缺陷。 wm0101 07-08-01 22:50 对于外观效果，冷刀弱化是最好的。 jimli32 07-08-08 20:57 还有一种是铣刀弱化，也是比较常见的工艺 希望之光 07-08-13 11:00 是否可以提供相关加工设备厂家的详细情况! [ *R8XXuL 谢谢！ xuyanhua 07-08-26 21:33 1 热刀弱化 7z9[\]tt 2 冷刀弱化 UdK+,k~m/ 3 激光弱化 P
o7oo9d 有哪位兄弟有相应产品的图片啊， ?a{QyL 目前只见过：注塑弱化 zffzlf 07-09-02 20:45 1 热刀弱化 4n!+s 8[ UO( ?EELm 2 冷刀弱化 |nu^U
avbdx*q 3 激光弱化 Uo]gviC 结构弱化？ lyd9999 07-09-04 19:20 引用 引用第5楼jimli32于2007-08-08 20:57发表的 : xIf,1g@Cq9 还有一种是铣刀弱化，也是比较常见的工艺 YQ g03i 铣刀弱化应该就是楼主说的冷刀弱化吧！
-RVwPY 剩余厚度一般为0.7毫米，德国的那家企业的高级设备已经可以做到厚度随纹了！ kevin1748 07-09-06 23:03 看了一下上面的帖子，大家对无缝气囊仪表板弱化技术还有一些概念混淆。下面是我的观点： o/~Rf1 冷刀表皮弱化，针对发泡仪表板的表皮，在发泡前弱化。 V|W[/ 热刀表皮弱化，针对发泡仪表板的表皮，在发泡前弱化。 Ew
X:^1f 热刀骨架和泡沫弱化，在仪表板发泡后，集成在冲切模中。 .:/[%
q{k 铣削骨架和泡沫弱化，针对发泡后的仪表板，德国已经有公司实现了用铣削弱化硬塑仪表板。 vg;9A!( 激光弱化，只有这个技术可以同时弱化表皮、泡沫、骨架，当然硬塑和真空覆表皮的仪表板，只能用这个技术。 stone8801 07-09-07 00:22 德国激光弱化设备 JENOPTIK，VOTANTMA superxiong 07-10-01 16:17 收获无缝气囊的弱化技术，感激！ Ie Chz d 楼主是否了解无缝气囊处气囊模块与仪表板的配合关系？请不吝赐教！ HW_2!t_R 气囊框与仪表板是如何连接上的？需要设计一块金属盖板吗？金属盖板是直接固定在仪表板本体上还是欲埋在发泡层