《地下人防工程施工方案》.doc

筑 石 二 期 地 下 人 防 工 程 施 工 方 案 公司 二Ｏ一Ｏ年八月 ●工程概况 本工程为六级人防工程，主要有三个防护单元，可采取三个防护单元同时施工，由于最北边9#楼主体尚未结束，最北边的防护单元，要在下个月中旬开工，其余在本月底开工。 施工顺序 定位放线 → 土方开挖及基坑排水 → 梁底垫层及其砖模砌筑 → 板底垫层及其周边侧模安装 → 地梁、底板、墙板钢筋及内柱插筋绑扎 → 墙板施工缝钢板止水带及其吊模安装 → 底板结构混凝土浇筑 → 顶板模支承架搭设 → 墙板钢筋整理及内柱钢筋绑扎 → 墙、柱模及其顶梁板模安装 → 墙、柱混凝土浇筑 → 顶梁板钢筋绑扎 → 顶梁板混凝土浇筑 → 结构验收（后浇带部位除外） → 墙板外侧土方回填 → 后浇带封闭施工 → 整体结构验收 → 顶板面土方回填 → 室内墙体砌筑 → 室内装饰施工 → 扫尾、验收。 基坑土方开挖施工方案 土方开挖 地下汽车库设计顶板面标高北单元为-0.60m（相当于黄海高程5.10m），中单元为-1.40ｍ(相当于黄海高程4.30ｍ),南单元为-2.20ｍ(相当于黄海高程3.50ｍ)。其基础采用有梁筏板结构形式，板底面标高北单元为-4.15m；中单元为-4.95ｍ；南单元为-5.75ｍ（板厚400），最深处板底面标高为-7.30m（板厚均为400），地梁底面标高北单元为-4.95m；中单元为-5.75ｍ；南单元为-6.55ｍ（地梁高800），局部的地梁底面标高为-5.15m、-5.95和-6.75m（地梁高1000），板底和梁底均设有200厚碎石垫层和100厚混凝土垫层；而本工程拟建场地的自然地面标高约为黄海高程2.80m左右；故汽车库的实际开挖深度北单元约为2.00m左右；中单元约为2.8ｍ左右；南单元约为3.50ｍ左右，地梁部位的实际开挖深度北单元约为2.40m左右；中单元约为3.20ｍ左右；南单元约为3.9ｍ左右。 开挖步序及开挖方式： 第一步：采用机械大开挖,深度预留200厚土层由人工修挖，然后测放出各地梁、地坑等的位置边线。 第二步：采用人工开挖及修整各地梁、地坑至设计标高。 第三步：采用人工修挖底板部位至设计标高。 开挖顺序由西至东连继进行。 基坑边坡式形确定： 地下汽车库的实际开挖深度北单元约为1.30m左右，地梁部位的实际开挖深度约为1.70m左右（局部为1.90m）；中单元开挖深度约为2.0ｍ左右（局部为2.40m）；南单元开挖深度约为2.80ｍ左右（局部为3.20m）。而拟建工程场地的土层分布由上至下为： 北单元：1＃杂填土层，层厚为1.10～0.20m左右。 2＃素填土层，层厚为2.30～0.40m左右。 3＃粘土层，层厚为3.50～1.40m左右。 中单元：1＃杂填土层，层厚为1.10～0.20m左右。 2＃素填土层，层厚为2.30～0.40m左右。 3＃粘土层，层厚为3.50～1.40m左右。 南单元：1＃杂填土层，层厚为1.10～0.20m左右。 2＃素填土层，层厚为2.30～0.40m左右。 3＃粘土层，层厚为3.50～1.40m左右。 拟建工程场地之下的地下水位在黄海高程2.00m左右处。 故考虑基坑边坡采用自然放坡形式，边坡坡度按1:0.7测放 另：基坑开挖的坡脚线应与基础外边线预留0.50m工作面以利于模板支撑及排水沟的开设。 图:基坑边坡形式示意 土方堆放： 由于本工程拟建场地自然地面的黄海高程在为2.80m左右，而设计±0.000＝黄海高程5.70m，而所有楼号±0.00与汽车库相差不大,故考虑汽车库所挖出土方全部外运。 降、排水施工方案 基坑明沟排水方案 地下汽车库的实际开挖深度北单元约为1.30m左右；中单元约为2.0ｍ左右；南单元约为2.80ｍ左右，地梁部位的实际开挖深度北单元约为1.70m左右；中单元约为2.40ｍ左右；南单元约为3.2ｍ左右。，而拟建工程场地的土层分布由上至下为： 1＃杂填土层，层厚为1.10～0.20m左右。 2＃素填土层，层厚为2.30～0.40m左右。 3＃粘土层，层厚为3.50～1.40m左右。 4# 粉质粘土层，层厚度为3.0～0.9ｍ左右。 拟建工程场地之下的地下水位在黄海高程2.00m左右处。 而持力层主要为3＃粘土层。 故汽车库基坑降、排水方案考虑如下： 因排水对象主要为地下潜水及地表水（包括雨水），故其基坑排水考虑采用明排水沟 → 集水井 → 抽水泵三位一体的排水方法。即沿基坑底部周边开设截面尺寸为400（上口）×250（下口）×400（深）的排水明沟，并在基坑角设置直径为Φ500、深为600的砖盘集水井，集水井内设置潜水泵抽排之基坑外