《地铁TD-LTE覆盖方案建议书》.docx

南京地铁一号线南延线TD－LTE覆盖方案建议（武汉虹信）概况南延线全长25.08km，由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，经过南京站，穿越雨花区和江宁区，止于中国药科大学站。南延线经过天隆寺站、软件大道站、花神庙站、高铁南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、1912·百家湖站、台湾广场·小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大·江苏经贸学院站、江苏海院·南京交院站、中国药科大学站，其中地下站8座，高架站7座。目前已有GSM、TD-SCDMA和WCDMA的信号覆盖，现有南京地铁移动通信信号覆盖系统中，GSM是采用收、发分缆的方式实现覆盖。TD信号在上行缆中覆盖隧道站厅站台覆盖：只有外部通信机房内设备覆盖（信源即GSM移动宏基站和华为TD-RRU）.轨行区两种覆盖：外部通信机房设备直接覆盖：一号南延线大部分站点外部通信机房+轨行区设备共同进行覆盖：一号南延线GRRU设备：天隆寺站到安德门站，花神庙到南京南站轨行区，双龙大道到南京南站轨行区，百家湖站到小龙湾站轨行区使用了外部通信机房设备和轨行区武汉虹信的GRRU共同进行覆盖； 一号南延线普通光纤站设备：安德门到小龙湾运行段，轨行区使用了外部通信机房设备和轨行区武邮普通光纤站共同进行覆盖；一号南延线覆盖方式如下：站台厅及轨行区覆盖方式轨行区开断处设备 注：轨行区部分开断处中有POI，部分开断处采用双工器，合路器及电桥等方式达到与POI相同功能，为便于后面讨论，开断处按POI设备计算。 LTE方案建议 在现有南京地铁移动通信信号覆盖系统中，GSM是采用收、发分缆的方式实现覆盖，由于TD-LTE支持用户MIMO模式，需采用双支路建网方式路且天线间隔约为0.5～1.5m，以尽可能满足空间不相关性的要求。因现实条件受限，隧道漏缆间距及站台/站厅天线间距都无法满足需求，故此次进行单路改造。一号南延线目前TD使用华为设备，且设备为二期TD设备，不支TD-S到TD-LTE平滑升级。根据设备使用及LTE建网原则提出以下方案方案1：利用原有地铁覆盖电缆，增加大唐TD-LTE设备与原系统合路合路引入TD-LTE网络。TD-LTE系统覆盖时利用原电缆，直接增加大唐LTE-RRU，跟换原合路器，与原系统合路覆盖站厅/站台及轨行区，如下图所示：该方案无需对现有系统进行改动，成本相对较低。需要注意的是末端合路器可以支持各系统的频段，隔离度建议大于80dB。方案2：将原华为TD-S设备跟换为大唐支持TD-S/TD-LTE设备，同时输出TD-S/TD-LTE两种信号。将华为原TD-S设备跟换为大唐支持TD-S/TD-LTE设备，输出3G/4G信号覆盖站厅/站台及轨行区，如下图所示：该方案无需对现有系统进行改动，直接跟换设备，建网方式简单。方案3：将原华为TD-S设备跟换为华为支持TD-S/TD-LTE设备，同时输出TD-S/TD-LTE两种信号。将华为原TD-S设备跟换为华为支持TD-S/TD-LTE设备，输出3G/4G信号覆盖站厅/站台及轨行区，如下图所示该方案无需对现有系统进行改动，直接跟换设备，建网方式简单地铁覆盖链路预算分析距离设备S位置MS接收场强=设备输出功率-POI插损-分路器插损-S米位置13/8泄露电缆损耗-13/8泄漏电缆耦合损耗-人体阻挡损耗-车体阻挡损耗地铁隧道泄露电缆覆盖链路预算分析上行信道及业务的覆盖分析上下行及特殊时隙配置DL:S:UL配置2，3:1:1配置1，2:1:2信道环境类型地铁隧道发射端CPECPE车载终端CPECPECPE车载终端CPE用户目标速率[Kbps]PRACH F0500kbps500kbps1MbpsPRACH F0500kbps500kbps2Mbps系统带宽[MHz]调制编码格式/MCS等级-8815-448单用户RB配置202020BLER-10%10%10%-10%10%10%TBS[bit]-5500-0占用带宽[Hz]0000000600000单天线最大发射功率[dBm]发射天线数发射天线增益[dBi效全向辐射功率(EIRP)[dBm]23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 23.00 接收端接收天线数2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 接收天线增益[dBi]0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 热噪声密度[dBm/Hz]-174.00 -174.00 -174.00 -174.00 -174.00 -174.00 -174.00 -174.00 噪声系数[dB]5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 热噪声[dBm]-108.67 -103.4