《地铁信号系统设备安装》.doc

目 录 第一章 CBTC移动闭塞系统 4 第一节 CBTC移动闭塞系统概述 4 1. 基于通信的列车控制（CBTC）系统 4 2. 移动闭塞 4 3. CBTC移动闭塞系统 4 4. 系统设备组成 5 第二节 基无线的CBTC系统组成 5 1. 西门子的无线CBTC系统 5 2. 泰雷兹的无线CBTC系统 5 3. 阿尔斯通的无线CBTC系统 6 第二章 施工准备 7 第一节 项目前期准备 7 第二节 施工安装前期准备 8 第三章 信号系统设备施工工序流程和标准工艺 9 第一节 电源屏和UPS电源安装 9 1. 工序流程 9 2. 施工工艺 9 第二节 CTF和FID安装 11 1. 工序流程 11 2. 施工工艺 11 第三节 机架机柜安装 13 1. 工序流程 13 2. 施工工艺 13 第四节 信号电缆敷设 17 1. 工序流程 17 2. 施工工艺 17 第五节 电缆接续施工 (HGM型免维护电缆接续盒) 19 1. 工序流程 19 2. 施工工艺 19 第六节 信号机安装 21 1. 工序流程 21 2. 施工工艺 21 第七节 转辙装置安装 25 1. 工序流程 25 2. 施工工艺 25 第八节 环线支架安装和环线调整 27 1. 工序流程 27 2. 施工工艺 27 第九节 站台紧急停车按钮安装 29 1. 工序流程 29 2. 施工工艺 29 第十节 计轴设备安装 31 1. 工序流程 31 2. 施工工艺 31 第十一节 发车指示器安装 33 1. 工序流程 33 2. 施工工艺 33 第十二节 钢轨接续线、道岔跳线和单轨条连接线安装 34 1. 工序流程 34 2. 施工工艺 34 第十三节 箱盒安装及电缆配线 38 1. 工序流程 38 2. 施工工艺 38 第十四节 阿尔斯通无线设备-波导管安装 40 1. 波导管结构 40 2. 波导管安装 40 3. 设备调试 41 第十五节 CBTC系统天线安装 43 第四章 试运营、工程临管方案 44 第一节 工程照管和临时阶段运营管理计划 44 1. 留守临管工作内容 44 2. 临管运营执行的技术标准 44 3. 总体方案 44 4. 机构设置及资源配置方案 45 5. 规章制度 46 6. 临时阶段的技术安全措施 47 7. 工具配备方案 47 8. 事故抢修预案 48 第二节 试运营配合方案 50 1．成立应急故障处理小组 50 2．采取驻站制度 51 第五章 协调与接口管理 52 第一节 施工协调及与相关部门、单位的配合 52 1. 施工过程中服从业主协调及指挥 52 2. 施工中与设计部门的配合 52 3. 与系统集成服务商的配合 52 4. 和供货商的配合 53 5. 施工过程中服从监理工程师协调及指挥 53 6. 配合及支持其他承包商的工作 53 第二节 接口管理及与相关专业的施工界面划分 55 1. 室外、室内设备接地安装界面 55 2. 与土建、装修施工的接口界面 55 3. 与区间、轨道施工的接口界面 55 4. 与车辆专业的接口界面 56 5. 与通信系统的接口界面 56 6. 与综合监控系统的接口界面 56 7. 与屏蔽门/安全门系统的接口界面 56 8. 与防淹门系统的接口界面 56 第六章 建议 57 第七章 文明施工措施 58 第一章 CBTC移动闭塞系统 第一节 CBTC移动闭塞系统概述 随着我国经济快速发展，城镇化进程不断推进，城市人口不断增加，城市规模不断扩大，汽车保有量不断增加。为改变城市交通拥挤、乘车难、行车速度缓慢等问题，全国各地城市掀起了一轮建设城市轨道交通高潮。 1. 基于通信的列车控制（CBTC）系统 借助于现代计算机技术(Computer)、通信技术(Communication)和控制技术（Control）的飞速发展，城市轨道交通信号技术的发展也十分迅速,并且实现了重大突破。随着现代通信技术与信号控制技术相结合，基于通信的列车控制系统（Communication Based Train Control,简称CBTC）因此而诞生，实现了车站、区间、列车控制及行车调度自动化的一体化，打破了功能单一、控制分散、通信信号相对独立的传统技术理念，推动了信号技术向数字化、智能化、网络化和一体化方向发展。 2. 移动闭塞 移动闭塞就是列车安全追踪间隔距离随着列车的移动而不断移动和变化的闭塞方式。移动闭塞的追踪目标点是前行列车的尾部，并加上一定的防护距离，后行列车从最高速开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能计算决定的。移动闭塞系统是一种区间不分割为固定长度的闭塞分区，根据连续检测先行列车位置和速度进行列车运行间距控制的列车安全系统。列车和列控中心间进行实时的双向通信，动态地控