《地铁工程建设质量安全监理》.doc

目 录 第一章 地铁工程概述 2 第一节 地铁基本知识 2 （一）地铁的组成 2 （二）地铁的特点 4 （三）地铁的常用施工方法 5 第二节 地铁发展概况 10 （一）国内地铁发展概况 10 （二）国外地铁发展概况 13 第三章 地铁工程地质与环境条件 14 第一节 地铁工程地质条件 14 （一）地质勘察报告的编制程序 14 （二）地质勘察报告的主要内容 15 （三）不同工法的勘察要求 16 （四）监理关注要点 18 第二节 地铁工程环境条件 21 （一）隧道邻近建筑物 21 （二）隧道临近既有地铁运营线 21 （三）地铁沿线地下管线 22 第四章 地铁工程监控量测 25 第一节 监控量测的项目和方法 25 （一）明挖法基坑监控量测 26 （二）暗挖法监控量测 27 （三）盾构法监控量测 30 （四）监控量测信息流程及其反馈 31 第二节 监控量测监理要点 34 （一）监测方案的审查 34 （二）监测过程的监控 35 （三）监测数据的判定 36 第五章 地铁工程应急管理 38 第一节 地铁工程常见险情 38 （一）基坑工程 39 （二）区间隧道 40 （三）旁通道 42 第二节 施工险情应急预案审核 43 （一）应急预案审查 43 （二）应急预案的落实情况 45 第三节 施工险情应急处理程序 46 （一）险情信息报告 47 （二）应急处理响应程序 47 第一章 地铁工程概述 第一节 地铁基本知识 地铁是在城市中修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。国际隧道协会将地铁定义为轴重较重、单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通系统。 地铁具有运量大、速度快、污染小、能耗低、占地省的特点，是缓解现代城市人多、车多带来的交通拥挤、交通环境污染严重两大难题的必由之路，但其也具有投资规模大、建设周期长、投资回报慢、赢利水平低等缺点，是一个城市有史以来最大的公益性基础设施，同时也是现代化城市的象征。 （一）地铁的组成 地铁主要由土建和设备两大部分构成。其中土建部分又分为车站、区间隧道、轨道、路基以及车辆段和综合基地的土建工程等；设备部分包括建筑设备和轨道交通系统设备安装。建筑设备是指建筑电气、暖卫、通风、电梯和自动扶梯、消防系统、人防系统、防灾报警（FAS）系统、设备监控（BAS）系统工程。轨道交通系统设备是指通信系统、信号系统、供电系统、电力监控（SCADA）、屏蔽门/安全门系统、自动售检票系统、旅客信息系统系统。另外还有车辆系统、控制中心。 1.土建部分 地铁车站由车站主体（站台，站厅，生产、生活用房），出入口及通道(是乘客进行地面和地下换乘的必经之路)，通风道及地面通风亭(一般布置在车站的两头端部)等三大部分组成。车站主体是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、候车、换车及上、下车。它又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。出入口及通道是供乘客进、出车站的口部建筑设施。通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下环境。 区间隧道是连接两个地下车站之间的建筑物,包括行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其他附属建筑物。按施工方法不同,可以归纳为明挖法、矿山法（钻爆法、新奥法）、浅埋暗挖法、盾构法和特殊方法等类型。 轨道是指路基面或结构面以上的线路部分，是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。根据环境保护对地铁沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应采用相应的减振轨道结构，并具有良好的绝缘性。 路基是指按照线路位置和一定技术要求修筑的带状构筑物，一般位于地下隧道通往地面车辆段或停车场的线路上，包括路堤、路堑和附属结构。路基工程作为土工结构物，必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。 车辆段是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。综合基地是为保证轨道交通正常运营而设立的综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施场所。车辆段及综合基地的土建工程包括路基工程、道路及广场工程、房屋工程等。 2.设备部分 建筑设备安装与一般房屋建筑工程类似，但需要考虑地铁工程的特点，如给排水系统需要与城市市政管网相衔接等。这里主要介绍轨道交通系统设备。 通信系统：主要分为专用通信和公务通信两大类。为满足城市地铁安全、高效运营的需要，地铁建立有安全可靠的、独立的、能传送语言、文字、数据、图像等信息的综合业务数字网。其中包括传输交换、专业电话、无线通信、电视监视、遥控遥测、有线广播、列车广播、时钟、自动电话、直通电话会议、办公管理自动化和集中监测等子系统。 信号系统：城市地铁信号系统一般采用列车自动控制系统(ATC),主要由列车自动监控子系统(ATS)、