《地铁毕业论文-福州地铁一号线03监理合同段项目及岗位技术总结报告》.doc

福建交通职业技术学院 毕业论文 福州地铁一号线03监理合同段项目及岗位技术总结报告 系 部： 道路系 姓 名： 张泽彬 学 号： 100222134 专 业： 道路桥梁工程技术 年级班级： 13届1班 指导教师： 盛海洋 目录 第一章 工程项目概况 1 1.1工程概况 1 1.1.1工程位置 1 1.1.2东街口站工程概况 1 1.1.3南门兜站工程概况 1 1.1.4东街口站～南门兜站～茶亭站区间隧道工程概况 2 1.2工程环境 2 1.2.1地形地貌 2 1.2.2气候状况 2 1.2.3周边建筑物 3 第二章 工程施工方案 5 2.1主要工程项目施工方案 5 2.1.1总体施工方案 5 2.1.2东街口站施工方案 6 2.1.3南门兜站施工方案 8 2.1.4东街口站～南门兜站～茶亭站区间施工方案 9 2.2车站主体围护结构施工方案 9 2.2.1地连墙施工方案 9 2.2.2.施工进度计划 22 2.2.3冬雨季施工质量保证措施 22 第三章 实习概况 23 3.1岗位概况 23 3.1.1实习时间 23 3.1.2实习岗位及工作内容 23 3.1.3岗位职责 24 第四章 技术总结 25 4.1项目技术总结 25 4.2新技术的应用 29 4.2.1混凝土的养护液 29 4.2.2长效脱模剂 29 4.2.3水泥基渗透结晶型防水涂料 29 4.2.4计算机新技术 30 4.3岗位技术总结 30 第五章 结束语 .33 附录 1.1参考文献 36 1.2附表 36 1.2.1福州地铁一号线土建监理03合同段施工现场总平面图 37 1.2.2施工进度计划网络图 38 1.2.3施工进度计划横道图 39 工程项目概况 摘要：福州轨道交通1号线（福州地铁1号线）是福州轨道交通城市网络的第一条线路。2009年年底开始建设，预计2014年底试运营通车。福州轨道交通1号线（象峰站～新行政中心站）全线共设24座车站，线路总长29.2公里。1号线串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，从五四北起途经东街口、世茂天城、中亭街等至福州火车南站和福州新行政中心东部新城。 1.1工程概况 1.1.1工程位置 关键词：地理位置 本合同段为福州市轨道交通1号线工程土建监理03合同段。位于东街口站、区间（东街口站～南门兜站）、南门兜站、区间（南门兜站～茶亭站）。 1.1.2东街口站工程概况 车站位置为城市中心，为福州市老城区，车流、人流繁忙，管线复杂，周边建筑物多。 车站位于八一七北路与杨桥东路交叉口处，为1、4号线换乘车站，其中1号线为14m站台地下式二层岛式车站，站台中心里程为右线SK8+792，主体结构外包尺寸为：长196.2m，宽23.7m（站台中心处），换乘段主体结构外包尺寸为：长62m，宽21.1m，车站顶板覆土约3.00m（站台中心处）。4号线为地下三层车站，呈东西走向。 1号线车站结构距离街道两侧建筑物较近，车站周边有东百大楼、盛裕大楼等须重点保护。 1.1.3南门兜站工程概况 车站位置为城市中心，为福州市老城区，车流、人流繁忙，管线复杂，周边构筑物多。 车站位于市中心繁华地段八一七路和古田路、乌山路交叉口处，为1、2号线“L”形换乘车站。其中1号线为地下式二层岛式车站，呈南北走向，站台中心里程为右线SK9+806.895，主体结构外包尺寸为：长485m，宽约31.3m（站台中心处），换乘段主体结构外包尺寸为：长62m，宽21.1m，车站顶板覆土约2.56m（站台中心处）。2号线为地下三层车站，呈东西走向。 1号线车站结构距离街道两侧建筑物较近，车站周边有安泰桥、文庙、清真寺和榕树等须重点保护。 1.1.4东街口站～南门兜站～茶亭站区间隧道工程概况 1.东街口站～南门兜站区间隧道 东街口站～南门兜站区间右线线路自东街口站南端头井出站后，沿八一七路一直向南，在以R-1999.975m和R-1499.95m半径下穿织缎巷、吉庇路和安泰河以及安泰河桥箱涵后，至南门兜站北端头井；线路纵断面呈“人”字形，最大坡度3.31‰，，区间右线长约485.288m。 左线线路自南门兜站北端头井出发，以R—1999.969m和R—1199.95m半径至东街口站南端头井；线路纵断面呈“人”字型，最大坡度3.318‰，区间右线约485.237m。 东街口车站隧道分界里程位于半径R-1999.975m半径曲线的缓和曲线上。南门兜车站北端隧道分界里程位于直线上。隧道衬砌外径6.2m，采用盾构法施工。 2.南门兜站～茶亭站区间隧道 南门兜站～