《地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要点》.doc

地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要点 第一节　地铁轨道工程施工风险及监理工作要点 　　轨道工程简介　　高架区段无碴道床轨道　　　　轨道状态调整　　　　有碴道床轨道　　　　地下区段无碴道床轨道　　 　　一、现行轨道工程技术标准、规范　　《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008　　《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005）　　《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003　　《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T2098-1989　　《地铁设计规范》GB50157-2003　　《铁路工务技术手册》 　　二、轨道工程施工应具备的前提条件　　轨行区施工场地已通过验收并移交；　　中心控制基标已建立并复测通过；　　钢轨材料已进场检验合格；　　扣配件材料已到场复验合格；　　　　轨枕和支承块已到场，经检验合格；　　钢筋的品种、规格、数量满足施工要求，并复试合格；　　混凝土供应商已确定，施工配合比已试验确定；　　铺轨机械设备及钢轨支承架满足铺轨施工要求；　　施工图纸已会审；　　上岗人员安全、技术交底已进行。　　 　　三、多系统接口管理风险及监理工作要点　　2.监理工作要点: 　　线路不平顺，有扭曲、坑洼现象　　1.风险成因分析：线下土建单位交付时,桥梁徐变未稳定,路基沉降等原因。　　2.监理工作要点：　　加强交接验收，核查路基密实度；对大跨度桥梁的成型时间及徐变资料进行分析，确定合理铺轨时间，必要时采取临时过渡方法。　　对路基段，要加强沉降观测的复测工作，检查施工单位的测量记录，绘制沉降曲线图表。　　断轨　　1.风险成因分析：　　供电系统、信号系统专业在钢轨上打孔距离太近，或打孔存在缺陷。　　2.监理工作要点：　　建议由供电、信号提出钻孔位置，由轨道专业施工单位负责钻孔。　　 　　四、轨道质量风险及监理工作要点　　钢轨断裂　　1.风险成因分析：　　钢轨材质有缺陷；　　钢轨焊接接头质量差；　　钢轨接头位置和伸缩缝位置距离太近。　　2.监理工作要点：　　加强钢轨进货质量验收；　　检查钢轨接头位置与伸缩缝位置错开0.5m以上；　　见证检验钢轨焊接接头的型式试验；　　见证钢轨的探伤试验，或委托第三方检测。　　　　线路不平顺，有三角坑、扭曲等现象　　1.风险成因分析：　　钢轨存放及打磨时有损伤；　　轨道几何状态不符合要求；　　钢轨对应接头相错量及曲线缩短量不符合规范要求；　　混凝土浇筑时对钢轨支承架碰撞引起轨道状态发生变化;　　测量误差。　　2.监理工作要点： 　　要求施工单位装卸、堆码钢轨时，应采用吊机起吊、水平堆放、堆码高度不超高。　　钢轨精细打磨后焊缝两端各500mm范围内轨头顶面及作用边直线度为：轨顶面及圆弧面0.3mm/m；轨底凸出量不得超过1mm，打磨深度不大于0.5mm。　　安排监理人员旁站浇筑混凝土过程，振捣砼时，不得触碰支承架，并加强轨道状态的检测，及时调整。　　对施工单位的测量结果进行检查，并按规范要求进行复测。　　 　　列车运行时，车轮磨损较严重　　1.风险成因分析：钢轨铺设时轨底坡未控制好。　　2.监理工作要点：　　严格按设计要求选择钢轨，加强钢轨进场验收。 　　对进场钢轨支承架进行验收，验收项目：强度、轨底坡设置。　　架轨时，对钢轨和支承架的密贴度进行检查。　　检查钢轨扣配件使用是否正确，有无错用、漏用现象。　　检验扣件的扣压力及螺栓的拧矩力。 　　列车运行时，在接头处不平稳、噪音大　　1.风险成因分析：焊接接头区轨面存在小凹痕。　　2.监理工作要点：　　检查焊机的安装调试；　　对母材打磨量控制；　　各部位最大偏差控制；　　采用光电轨温计控制加热温度；　　量测不垂直度。　　　　　　正火作业时，改变垫高钢轨的方式，控制支垫高度和支点间距，使支点间距间轨面保持水平，以消除钢轨在短时间内加热到塑型状态时，因自重产生内应力而导致出现凹痕；　　缩小正火范围，将正火范围缩小到临近截面增大处，既可节约燃料，又有利于减少小凹痕；　　限制接头错牙量，以减小或消除钢轨侧面调直死角，避免残余小凹痕的出现。　　　　 　　五、整体道床混凝土质量风险及监理工作要点　　整体道床混凝土开裂　　1.风险成因分析：　　拆模时间过早；　　道床成型后未达设计规定强度时，轨道车运输时造成碾压；　　养生时间不够，混凝土收缩引起裂缝；　　高温季节，钢轨胀轨拉裂道床；　　施工缝、变形缝设置不合理。　　2.监理工作要点：　　高架段整体道床浇筑完成, 督促及时松开扣件,避免钢轨热胀冷缩引起应力集中,拉坏道床,引起道床开裂;