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地铁轨道工程和机电设备安装工程风险防范及监理工作要点
第一节 地铁轨道工程施工风险及监理工作要点
轨道工程简介 高架区段无碴道床轨道 轨道状态调整 有碴道床轨道 地下区段无碴道床轨道 一、现行轨道工程技术标准、规范 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008 《钢轨焊接接头技术条件》TB/T1632-2005) 《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T2098-1989 《地铁设计规范》GB50157-2003 《铁路工务技术手册》 二、轨道工程施工应具备的前提条件 轨行区施工场地已通过验收并移交; 中心控制基标已建立并复测通过; 钢轨材料已进场检验合格; 扣配件材料已到场复验合格; 轨枕和支承块已到场,经检验合格; 钢筋的品种、规格、数量满足施工要求,并复试合格; 混凝土供应商已确定,施工配合比已试验确定; 铺轨机械设备及钢轨支承架满足铺轨施工要求; 施工图纸已会审; 上岗人员安全、技术交底已进行。 三、多系统接口管理风险及监理工作要点 2.监理工作要点: 线路不平顺,有扭曲、坑洼现象 1.风险成因分析:线下土建单位交付时,桥梁徐变未稳定,路基沉降等原因。 2.监理工作要点: 加强交接验收,核查路基密实度;对大跨度桥梁的成型时间及徐变资料进行分析,确定合理铺轨时间,必要时采取临时过渡方法。 对路基段,要加强沉降观测的复测工作,检查施工单位的测量记录,绘制沉降曲线图表。 断轨 1.风险成因分析: 供电系统、信号系统专业在钢轨上打孔距离太近,或打孔存在缺陷。 2.监理工作要点: 建议由供电、信号提出钻孔位置,由轨道专业施工单位负责钻孔。 四、轨道质量风险及监理工作要点 钢轨断裂 1.风险成因分析: 钢轨材质有缺陷; 钢轨焊接接头质量差; 钢轨接头位置和伸缩缝位置距离太近。 2.监理工作要点: 加强钢轨进货质量验收; 检查钢轨接头位置与伸缩缝位置错开0.5m以上; 见证检验钢轨焊接接头的型式试验; 见证钢轨的探伤试验,或委托第三方检测。 线路不平顺,有三角坑、扭曲等现象 1.风险成因分析: 钢轨存放及打磨时有损伤; 轨道几何状态不符合要求; 钢轨对应接头相错量及曲线缩短量不符合规范要求; 混凝土浇筑时对钢轨支承架碰撞引起轨道状态发生变化; 测量误差。 2.监理工作要点: 要求施工单位装卸、堆码钢轨时,应采用吊机起吊、水平堆放、堆码高度不超高。 钢轨精细打磨后焊缝两端各500mm范围内轨头顶面及作用边直线度为:轨顶面及圆弧面0.3mm/m;轨底凸出量不得超过1mm,打磨深度不大于0.5mm。 安排监理人员旁站浇筑混凝土过程,振捣砼时,不得触碰支承架,并加强轨道状态的检测,及时调整。 对施工单位的测量结果进行检查,并按规范要求进行复测。 列车运行时,车轮磨损较严重 1.风险成因分析:钢轨铺设时轨底坡未控制好。 2.监理工作要点: 严格按设计要求选择钢轨,加强钢轨进场验收。 对进场钢轨支承架进行验收,验收项目:强度、轨底坡设置。 架轨时,对钢轨和支承架的密贴度进行检查。 检查钢轨扣配件使用是否正确,有无错用、漏用现象。 检验扣件的扣压力及螺栓的拧矩力。 列车运行时,在接头处不平稳、噪音大 1.风险成因分析:焊接接头区轨面存在小凹痕。 2.监理工作要点: 检查焊机的安装调试; 对母材打磨量控制; 各部位最大偏差控制; 采用光电轨温计控制加热温度; 量测不垂直度。 正火作业时,改变垫高钢轨的方式,控制支垫高度和支点间距,使支点间距间轨面保持水平,以消除钢轨在短时间内加热到塑型状态时,因自重产生内应力而导致出现凹痕; 缩小正火范围,将正火范围缩小到临近截面增大处,既可节约燃料,又有利于减少小凹痕; 限制接头错牙量,以减小或消除钢轨侧面调直死角,避免残余小凹痕的出现。 五、整体道床混凝土质量风险及监理工作要点 整体道床混凝土开裂 1.风险成因分析: 拆模时间过早; 道床成型后未达设计规定强度时,轨道车运输时造成碾压; 养生时间不够,混凝土收缩引起裂缝; 高温季节,钢轨胀轨拉裂道床; 施工缝、变形缝设置不合理。 2.监理工作要点: 高架段整体道床浇筑完成, 督促及时松开扣件,避免钢轨热胀冷缩引起应力集中,拉坏道床,引起道床开裂;
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