《地铁车站深基坑设计—毕业设计外文翻译》.doc

摘 要 毕业设计主要包括三部分，第一部分是；第二部分是施工组织设计；第三部分是专题部分，。 在第一部分结构设计中，根据工程地质、水文地质条件和周边环境情况，通过施工方案的比选，确定采用，，并进行相应的强度和验算。 第二部分施工组织设计，根据施工方法和隧道周边的环境情况，对施工前准备工作，施工场地布置，开挖与等进行设计，并工程进度，编写相应的质量、安全、环境保护等措施。 第三部分专题内容是。工程和相关的参考资料，出。目 录 第一部分 上海地铁场中路站基坑围护结构设计 1 工程概况 1 1.1工程地质及水文地质资料 1 1.2工程周围环境 2 2 设计依据和设计标准 4 2.1 工程设计依据 4 2.2 基坑工程等级及设计控制标准 4 3 基坑围护方案设计 5 3.1基坑围护方案 5 3.2基坑围护结构方案比选 6 4 基坑支撑方案设计 8 4.1支撑结构类型 8 4.2支撑体系的布置形式 8 4.3支撑体系的方案比较和合理选定 10 4.4基坑施工应变措施 10 5 计算书 12 5.1 荷载计算 12 5.2 围护结构地基承载力验算 14 5.3 基坑底部土体的抗隆起稳定性验算 14 5.4抗渗验算 15 5.5抗倾覆验算 16 5.6整体圆弧滑动稳定性验算 17 5.7围护结构及支撑内力计算 17 5.8 支撑强度验算 21 5.9 地下连续墙配筋验算 23 6 基坑主要技术经济指标 25 6.1 开挖土方量 25 6.2 混凝土浇筑量 25 6.3 钢筋用量 25 6.4 人工费用 25 第二部分 上海地铁场中路站基坑施工组织设计 1 基坑施工准备 25 1.1 基坑施工的技术准备 25 1.2 基坑施工的现场准备 25 1.3 基坑施工的其他准备 27 2 施工方案 29 2.1 概况 29 2.2 施工方法的确定 29 2.3 施工流程 32 2.4 质量控制 35 2.5 施工主要技术措施 37 2.6关键部位技术措施 39 3施工总平面布置 40 3.1 施工现场广场临时建筑物的布置原则及位置 40 3.2 施工用的临时运输线路的布置 40 3.4 建筑材料的堆放位置 40 4施工进度计划及管理措施 41 4.1 工程安排原则 41 4.2 施工进度计划 41 4.3 施工质量过程控制 42 5质量、安全、文明管理措施 43 5.1 质量管理措施 43 5.2 土方运输环境管理规定 44 5.3 安全生产管理措施 44 5.4 文明施工措施 44 第三部分盾构施工中的预加固技术研究 1概述 47 1.1盾构法概述 47 1.2盾构法的施工条件 47 1.3 盾构施工工艺 47 1.4盾构法施工的优缺点 49 1.5盾构法施工预加固的必要性 49 2 盾构施工预加固技术 50 2.1概述 50 2.2冻结法 50 2.3 注浆法 51 2.4高压旋喷桩 52 3 水平冻结法在盾构进洞中的应用 54 3.1 工程概况 54 3.2周边环境状况 54 3. 3地基加固方式的选择 54 3. 4水平冻结法地基加固施工 54 3.5冻结加固的效果 56 3.6盾构进洞存在的风险 57 3.7盾构进洞的保证措施 57 4.小结 59 参考文献 60 第四部分外文翻译 翻译原文 62 中文译文 66 致 谢 88第一部分上海地铁场中路站基坑围护结构设计1 工程概况上海地铁七号线一期工程二标段场中路站位于沪太公路南侧和大场税务所东侧。拟建之场中路站建（构）筑物主要由地铁行车道及人行通道组成，车站段地铁行车道主体长约220m，宽约20m，人行通道长约70~80m，宽约10m。车站结构型式为地下二层岛式，底板埋深为15.00m。 1 .1工程地质及水文地质资料 1.1.1工程地质条件 场中路站场地地形较平坦，地面标高在4.16m～4.65m之间。标准段位置，土层由上至下分别为： ①1填土，①2滨土，②1粉质粘土，③淤泥质粉质粘土，④淤泥质粘土，⑥粉质粘土，⑦1-1粉砂，⑧1粘土，⑧2-2粉砂夹粉质粘土，勘察成果表明，地基土分布有以下特点： 浅部无粉性土（②3层）分布，第②1层褐黄色～灰黄色粉质粘土下为第③层淤泥质粉质粘土和第④层淤泥质粘土，其中第③层夹较多薄层粉性土。 场地北侧受古河道切割影响，第⑥层、第⑦1-1层缺失，分布有第⑤1层粘性土。场地南侧为正常分布区，第④层直接与第⑥层暗绿色粉质粘土相连，第⑥层硬土层层顶埋深一般在17.4～18.4m，厚度约1.4～4.0m；第⑦1-1层层顶埋深一般在20～21m左右。 第⑧1、⑧2-2层顶面埋深分别为31m、45m左右。 车站所在场地范围内自上向下土层分布情况见表1.1。 表1.1 土层分布情况 土层编号 土层名称 土层描述 土层厚度（