《圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段预制箱梁首件总结报告》.doc

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段箱梁预制 首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段内的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定60#-2为我标段 30m 预制箱梁首件工程，2012年2月23日进行施工。 一、 工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度 fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为 1395 Mpa。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率 100%。 2、安全目标 在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般 轻伤事故率控制在 3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、 压力容器安全事故，无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。 采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降 低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏， 保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 根据桥涵施工工序，箱梁预制安装采用平行作业，箱梁预制的所有工序在梁场 统一完成，混凝土由拌和站统一拌制，混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求，组织人力进行箱梁的运输及吊装。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场，其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 （1）施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用水。 （2）施工用电：施工用电主要通过梁场外接线路进行电力供应满足施工作业。 另自备 150KW 发电机一台作备用电源 。 （3）现场布置： ①认真对预制梁场施工范围内地下物进行详细了解，经挖探查明没有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。预制厂内保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。 2、物资供应 采用商品混凝土施工，在施工前，按照要求做好原材料抽检试验、配合比试验并上报监理验证后批准，再购买使用。 3、技术准备 （1）组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、 合同文件以及有关施工的技术文件。 （2）作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场 施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 4、试验工作 所有施工材料的试验抽检和 C50 砼适配工作已全部完成，并经过监理工程师的 抽检。施工的混凝土 C50 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、 粘性良好，坍落度控制在 10～14 ㎝，混凝土试件 28 天强度满足要求。 四、施工安排 1、管理人员如下：职务 姓 名 职责 项目经理 陈同初 负责全面组织、协调管理工作 项目总工 杨小强 负责施工方案的设计及交底 项目副经理 秦晓刚 负责现场施工组织 协调办 吴秀燕 负责地方协调工作 质检工程师 孙成德 负责现场质量控制，报验 测量负责人 李艳军 负责现场控制工作 试验负责人 叶宏昌 负责材料检验、试件留样工作 实验员 林木养 负责现场试件、坍落度工作 现场负责人 周 纪 负责现场安排 现场技术员 周红彬 负责现场技术、质量控制、内业协调 专职安全员 刘国发 负责现场安全 2、施工作业人员安排 依据箱梁数量及每个预制箱梁周转频率，我合同段对人员进行了配置和组合， 预制场共配置 150 人，其中管理人员 10 人，包括质检员 3 人、测量 2 人、试验 2 人、 工长 2 人、安全