轨道交通第6章.ppt

轨 道 交 通 山东建筑大学土木学院 轨道交通线网规划 3.1 概述 3.2 线网规划的方法体系 3.3 线网构架研究 3.4 线网合理规模研究 3.5 线网客流预测及案例分析 3.6 线网方案综合评价 3.7 工程可实施性规划 3.1 概述 3.1.1 线网规划概述 轨道交通必须形成网络才能起到骨干作用 城市轨道交通需要自己的基础设施，因此早期规划尤为重要，若干年后将证明线路规划与设计的优缺点。 城市轨道交通系统建设是庞大而复杂的系统工程，具有非可逆性，线路一经建成不可更改。如果作为前期基础研究之一的线网规划发生失误，后期则难以挽回。 3.1 概述 从运营角度看，线路规划要考虑的目标： 线路尽可能直接与交通目标一致 尽量经过闹市车站 与其他轨道交通有良好的换乘设计 外围车站要适当设在居民区相关地点，良好换乘 为私人轿车停车换乘预留场地 3.1 概述 我国轨道交通系统规划存在的问题 1．与城市总体规划联系不够紧密 2．对客流预测中的不确定性考虑不够 3．规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方案缺乏可操作性 4．网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点 5．车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅 3.1 概述 线网规划研究存在不足，造成问题 导致城市土地畸形发展，或部分线路客流效益得不到保证 影响线网建设的可持续发展 线路走向缺乏论证，详细整体合理布局 后续工程建设难度增大 无预留轨道交通用地 3.1 概述 3.1 概述 3.1.2 线网规划的意义和目标 轨道交通需求与轨道交通供给 线网规划的意义 1.科学制定城市经济发展计划的需要 2.制订城市各项设施建设计划的需要 3.控制轨道交通建设用地、降低工程造价的需要 4.轨道交通工程立项建设的依据 3.1 概述 城市规划的目标 城市土地发展方向和结构形态 城市功能的改进：旧城改造和新区发展 交通战略目标 轨道交通规划与城市规划的关系 轨道交通设施对城市建设的影响 轨道工程立项的依据 3.1 概述 3.1.3 线网规划的主要内容 （1）城市背景研究 主要是对城市的人文背景和自然背景进行研究，从中总结指导轨道交通线网规划的技术政策和规划原则。 主要研究依据是城市总体规划和综合交通规划等。 城市现状与发展规划、城市交通现状与规划 3.1 概述 （2）线网构架研究 线网构架研究是线网规划的核心，通过多规模控制-方案构思-评价-优化的研究过程，规划较优的方案。 研究内容主要包括：合理规模研究、线网方案的构思、线网方案客流测试、线网方案的综合评价。 3.1 概述 （3）实施规划研究 实施规划是轨道交通规划可操作性的关键，集中体现了轨道交通的专业性，主要研究内容是工程条件、建设顺序、附属设施规划。 具体内容包括车辆段及其他基地选址、主要换乘节点方案、轨道交通线网的运营规划、轨道交通和地面交通的衔接等。 3.2 线网规划的方法体系 线网规划是城市总体规划中的专项规划 在城市规划流程中，位于综合交通规划之后，专项详细控制性规划之前。 线网规划是长远的、指导性的专项宏观规划。 它强调稳定性、灵活性和连续性的统一。 3.2 线网规划的方法体系 稳定性：规划核心在空间上（城市中心区）和时间上（近期）要稳定。 灵活性：规划延伸条件在空间上（城市外围区）和时间上（远期）要有灵活变化的余地。 连续性：线网规划要在城市条件不断变化的情况下，不断调整完善。 3.2 线网规划的方法体系 线网规划特点 1．线网规划是综合的专业交通规划，同时又是全市综合交通规划的延续和补充。 2．线网规划工作涉及多项专业，各专业相互联系紧密又彼此独立，因此研究方法是一个包含多项子方法的集合体系。 3．线网规划为一项复杂的系统工程，各种外界影响因素。 3.2 线网规划的方法体系 3.2.2 规划范围与年限 范围：一般是规划的城市建成区范围。 我国轨道交通规划线网的规划范围应该是全市域，甚至是覆盖整个城市群。 在法国巴黎都市圈，大容量放射状的区域快线（ERE）把城市中心区域距离50～60km的远郊卫星城镇紧密联系起来。 日本东京都市圈半径已经达到65km。 年限：近期规划和远期规划。 3.2 线网规划的方法体系 3.2.3 规划层次与方法 （1）规划层次 面（整体研究）、点（局部研究）和线（串联“点”，构成“面”） （2）规划方法 交通分析为主导、定性分析与定量分析相结合、静态和动态相结合、近期规划与远景方案相结合 3.2 线网规划的方法体系 3.2.4 规划技术路线 见图3.2 基础研究?线网构架研究?规划可实施性研究 3.3 线网构架研究 3.3.1类型和特点 线网型式多种多样，18种不同轨道交通线网型式（图3.3），可归纳为三种基本常见的型式： 1、放射型线网 以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发