WG180液力变矩器培训教材(阅读).ppt

液力传动装置 液力变速器的应用领域 液力变速器的应用领域 WG180/181系列液力变速器 WG180/181系列液力变速器 0代表长矩:400～555mm 1代表短矩:45 ～172mm WG180液力变速器简介  WG180液力变速器简介 WG180系液力定轴式变速箱，其额定输入功率为180kW。变速器由液力变矩器、中间轴变速结构及液压控制的多片摩擦离合器组成。具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择。 WG180液力变速器简介 可用于全轮驱动和输入输出轴间有较长的轴距（555mm）和短轴距（172mm），特别适用于平路机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆等等。  无第四档的三档变速器速比相同，换档结构有机—液操纵及电—液操纵两种方式可供选择。 五档和六档变速器只有电—液操纵换档，无第六档的五档变速器速比相同。 YD130液力变速器简介 YD130液力变速器简介 YD130液力变速器简介 YD130系液力定轴式变速箱，其额定输入功率为130kW。变速器由液力变矩器、中间轴变速结构及液压控制的多片摩擦离合器组成。具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择。 YD130液力变速器简介 可用于全轮驱动和输入输出轴间有较长的轴距（500mm），特别适用于平路机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆等等。 YL13液力变速器 液力变速器由变矩器和动力换档变速箱组成，动力换档、电液控制 消化吸收引进技术，自主开发，主要为26吨、30吨压路机配套 YL13液力变速器 基本参数 额定输入功率 ： 135 kW 最大输入转速 ： 2200 r / min 涡轮轴最大扭矩 ： 1350 N. m 输入输出中心距 : 向上偏置45mm 变速器挡位 : 2前/2倒 速比 : Ⅰ档 3.7 Ⅱ档 1.6 变速器操纵方式 电液控制 液力变矩器原理图 泵轮+涡轮+导轮（三元件式） 动力换挡变速箱 动力箱为多档结构，主要有齿轮、离合器、轴、箱体等组成定轴式 可在不切断动力情况下进行升降挡操作，通过带有湿式摩擦片的离合器实现 定轴式即是指各轴位置固定的结构，定轴式机械变速器与液力传动行星式变速器相比具有结构简单、可靠、效率高、成本低、使用维修方便等优点 液压控制系统 液压控制系统必须满足下列工作要求 保证有稳定的控制压力，为液力变矩器提供传递介质——油 换档时使各档摩擦元件能迅速而平顺地结合 维持变矩器内一定的油压，以免气蚀 提供足够的油量保证润滑和散热的需要 其他要求如微动、制动时自动脱档，闭锁、 换档解锁等 液压控制系统 液压控制分类：机液控制，电控液动，自动控制 机液控制：靠人工控制阀杆，由阀杆控制油的流向。 电控液动：换档时，人是通过控制电气选择器使接通电磁 阀，再由电磁阀控制油的流向。 自动控制：在驾驶员给定的速度范围内，自动控制器能根 据车辆的负荷，速度确定换档时机和档位，并 动接通相应的电磁阀进行换档，必要时驾驶员 也可干预换档。 液压控制系统 按照液力传动的工作原理，变矩器内部油是传递能量的介质，为防止油的气蚀现象，变矩器腔内应始终充满油，该状态是靠变矩器出口油路的变矩器压力控制阀来保证，开启压力为0.25～0.40Mpa 变矩器入口油压：0.8～1.0Mpa，出口油压：0.25 ～ 0.40Mpa 电液控制优点：操纵正确方便，安装便利 E、F编码：不同挡位数，四个电磁阀的相互组合方式 变速器的附加装置 档位选择器 SG—4档位选择器可用于3/4档结构的变速器操纵 SG—6和DW—1型档位选择器可用于3至6档结构的变速箱操纵，并具有降档连锁、超速连锁、换档解锁等开关电器所有SG和DW档位选择器均可接空档启动连锁和倒档信号继电器 EST—4/5型半自动档位控制器 SG—6/A型为无触点接触器，光电开关等，光电偶合器，槽式对射式光电器结构，线路板为暗通式和亮通式两种 变速器的附加装置 SG系列挡位选择器是一种电子器件，电源电压的波动应在允许范围内，过高的电压可能损坏内部元件。使用非车辆电源对选择器进行测试时，必须是直流稳压电源。输入/输出信号线需严格按图纸连接，不可任意更改。用户利用选择器的输出信号时（如AS、RF），负载电流应小于0.5A。如超出此值，应使用继电器进行转换。 制动信号BR是外