深海工作船混合动力推进系统的应用蓝色带上传.docx

深海工作船混合动力推进系统的应用与推广摘要在严峻的全球经济环境下，全球能源行业依旧持续活跃，作为未来发展方向的海洋油气、风电等工程也越来越受到能源公司的关注，从而带动了海洋工程船的快速发展。为满足近代海洋工程如油气开采、风机安装等活动的需求，海洋工程船通常都装备了满足特殊功能要求的机械和专用设备系统，一般可提供海上/水下工程施工、拖航、锚作、清污、消防、维护、铺管、修井、运送人员与物资等服务。传统的海洋工程船有两种，分别为平台供应船（PSV）和三用工作船（AHTS）。PSV的主要职责是为海上作业的所有固定和浮式设施运送各类物资，提供后勤保障，AHTS的主要职责是为钻井平台的钻井作业提供拖航、就位起抛锚和物资供应服务。随着近年来海洋能源开发力度的持续加强，对其而言不可或缺的海洋工程船也在不断发展，一些新船型相继出现，旧船型也在不断改善自身能力。其中，为了最大限度地提升船舶的使用效率，多功能/多任务成为如今的发展趋势之一，除了AHTS这一老牌多用途船外，还出现了多功能供应船（MPSV）、多功能服务船（MRSV）等带有明显多功能标志的船型。此外，一些诸如PSV的船型也通过技术改进增添了不少特殊功能。深海多功能工作船（MPV）主要功能为水下起重（升沉补偿功能吊机）、铺管、铺缆、潜水支持、ROV支持、平台支持、水下干涉、修井、勘探、海上车间、对外消防等，应用范围为浮式系统锚系安装、水下生产系统安装、立管、海管、脐带管、软管安装、水下设施I.M.R、水下修井、勘探、FPSO联接与调试、平台看护与补给等。单一采用柴油机推进或者电力推进无法满足多工况的需求，更不能确保船舶动力系统各部分都能够运行在高效率工作区间。混合动力定位推进系统具备柴油机机械推进和电力推进两者的优点，但也包含两者的缺点。实现动力系统的最优耦合，是工程领域亟待解决的问题。因此，本文基于船舶动力系统的理论，针对深海多功能工作船的混合动力推进系统进行了详细分析，研究其推广的主要策略，对于提高船舶的动力性、经济性和操纵性具有十分重要的意义。关键词：深海工作船；混合动力推进系统；推广目录一、绪论2（一）研究背景3（二） 研究意义4（三） 研究内容及方法4（四） 国内外研究现状51、国外研究现状52、国内研究现状8二、深海多功能工作船发展现状8（一）国外应用及设计制造现状8（二） 国内应用及设计制造现状10（三）深海多功能工作船需求发展趋势111、较强的环境适应能力112、 作业性能更好123、 节能减排12（四） 深海多功能工作船技术发展趋势121、模块化设计和制造技术广泛采用122、船体设计采用创新概念123、动力推进系统向全电动方向发展134、专项作业系统向集成化、智能化方向发展13三、深海工作船混合动力推进系统概述13（一）机械推进系统13（二） 电力推进系统151、电力推进系统的组成概述152、电力推进系统的分类163、电力推进的一些关键问题17（三） 混合动力推进系统19（四） 各推进系统性能对比19（五） 混合动力推进系统的技术方案创新以及实例分析211、电力/机械推进功率分配合理212、机桨配合的优化213、实例分析21四、深海工作船混合动力推进系统应用的现状分析22（一）国外应用现状22（二）国内应用现状27五、深海工作船混合动力推进系统的推广29?（一）推广基本原则?29?（二）主要任务及发展阶段29?（三）推广需解决的难题30?（四）推广的具体措施30?（五）目标预期31六、结论及下一步研究计划32（一）结论32（二）下一步研究计划32参考文献32致谢32一、绪论（一）研究背景现代社会，仅有的陆上资源己经满足不了人们对不断提升的能源需求的满足了。重心逐步从陆地向海洋转移是现阶段资源开发的重心所在。海洋石油的产量占世界石油较大的比重，而且占有率在未来还会持续上涨。而且在工业发展较快的现代社会，油气资源的需求肯定会逐年增加因此与海洋石油勘探、采集关系密切的海工市场定会拥有广阔的市场前景。据统计，世界海洋石油蕴藏量约1000亿吨，其中己探明的储量约有380亿吨。中国蓝色国土存在富饶的油气资源，渤海、东海等海域的油气资源已经得到广泛的开发。近年来，随着勘探技术水平的提高，我国南海海域的油气资源逐渐被探明，己经成为公认的油气宝库，享有“第二个波斯湾”的美誉，其已探明油气储量高达152亿吨油当量。2010年，我国海洋油气产量达5100万吨油当量。其中，当年全国新增石油产量的80%来自海洋。进入“十二五”后，我国加快了海洋石油产业由陆地向海洋区域延伸的布局，力争海洋油气产量由2010年的5000万吨增加到1亿吨的目标。因此，开发南海油气资源特别是深水油气资源已经是我国的重要战略举措之一。海洋油气资源的开发需要先进的海洋工程技术和装备作支撑，为海洋工程服务的辅助船舶的需求