测量方案(中铁六局12标).docx

目录一、工程概况1二、编制依据1三、工程测量组成1四、施工测量方案2五、测量仪器与资料的管理4六、质量保证措施5七、测量注意事项5八、仪器保养和使用制度5九、测量管理制度6一、工程概况 石家庄西兆通车辆基地上盖项目位于石家庄市西兆通村以北，规划天山北大街以东，规划秦岭中街以西，石黄高速公路以南，石丰路以北，处于既有石家庄市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地院内。本工程为钢筋混凝土框架结构、无围砌。地基处理采用钢筋混凝土钻孔桩，桩径800mm，桩长为23m（有效桩长）与33m（有效桩长）两种，桩头800mm；基础为独立承台基础（U型槽之间为条形基础），承台高度为1.2m及1.5m两种，承台类型为两桩承台、三桩承台及四桩承台三种；框架柱为矩形、截面尺寸1.0m*1.0m、高9.0m；框架梁高1.4m；板厚0.25m，板上覆土1.5m。二、编制依据 （1）《建筑工程施工测量规范》GBJ01-21-95 （2）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 （3）《工程测量规范》GB50026-2007 （4）《城市测量规范》CJJ8-99 （5）《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006 （6）《石家庄地铁1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目施工组织设计》 （7）西兆通车辆基地上盖项目施工图 （8）国家其他测量规范、强制性标准 （9）石家庄轨道交通有限公司提供的GPS控制点测量技术报告 （10）石轨司法60号文（轨道交通建设工程测量管理办法）三、工程测量组成3.1组织机构项目部成立施工测量小组组长：杨继名组员：李猛，赵裕豪技术员：冯其胜后附测量人员证书3.2测量仪器的选用测量中所用的仪器，根据有关规定，送具有仪器检验资质的检测单位进行效验，检验合格后方可投入使用。序号设备名称型号单位数量备注1钢卷尺50m个12全站仪GTS-102N台13水准仪DZS3-1台14经纬仪TDJ2E台1后附鉴定证书3.3施工测量工作范围、目的、准备及内容3.3.1工作范围本次工作范围为石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目的施工测量工作，包括联测1号线一期本标段及相邻标段首级控制网，加密本段施工控制网。3.3.2施工测量目的 （1）建立施工测量基准 （2）放样指导施工3.3.3施工测量准备 （1）对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行鉴定，进行技术交底（交底对象主要针对测量放样的测量员和质量员）。 （2）向业主收集进行测量工作所必须的原始测量资料、施工设计图纸及相关部门的原始文件和资料。 （3）测量前准备好测量工作需要的木桩、油漆、榔头、铁锨等相关资料。施工测量方案4.1平面测量依据（城市测量规范）4.2高程测量依据（城市测量规范）4.3桩基础工程测量 1.根据发包提供的测量控制点，建立桩位控制点，并妥善保护。根据现场已知控制点，按设计要求的桩间距测放出桩位控制点，并用钢钎打孔，孔深不小于30cm，并用灌白灰的方法做好标记。 2.桩位定位，由专职测量人员负责进行，采用经纬仪定向和钢尺量距进行。 3.桩位点测放后，须经监理工程师复检。 4.桩位测放质量标准及检查方法。 ①桩位偏差：D/6不大于100mm。 ②地面标高采用水准仪实测。4.4土方工程测量1.平面控制测量 （1）进行平面控制测量前，先对已知点进行复核，检查是否符合规范要求。 （2）开挖线放样。首先根据轴线控制桩测出控制轴线，然后根据开挖线与控制轴线的尺寸关系放样出开挖线，并撒出白灰线作为标志。当基槽开挖到接近槽底设计标高时，用经纬仪根据轴线控制桩投测出基槽开挖边线，并撒出白灰线指导开挖。 （3）轴线投测。基础混凝土浇筑并凝固后，根据基坑边上的轴线控制桩，经经纬仪架设在控制桩位上，经对中、整平后、后视同一方向桩（轴线标志），将控制桩投测到作业面上。然后以控制轴线为基准，以设计图纸为依据，放样出其他轴线和柱边线等细部线。 （4）每一施工段测量放线完成后，必须进行自检，自检合格后及时填写放线记录表并报监理验线，以便能及时验证各轴线的对错。 （5）验线时，允许偏差如下：序号轴线间距允许偏差（mm）1L＜30m±5mm230m＜L＜60m±10mm360m＜L＜90m±15mm4L＞90m±20mm2、高程控制测量 （1）进行高程控制测量前，先对已知点进行复核，检查是否符合规范要求。 （2）高程控制点的联测。在向基坑内引测标高时，首先联测标高控制点。经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。 （3）基坑标高基准点的引测。土方开挖过程中，每开挖一步，都要往基坑引测标高基准点。以现场高程控制点为依据，采用DZS3-1水准仪以中丝读数法往基坑测设符合水准路线，将高程控制到基坑施工面上，标高基准点用红漆涂在基坑侧面上，并标示数据。