煤仓修复措施.doc

工程概况 经过对井底煤仓实地调查证实，由于长期受煤矸撞击影响，煤仓原喷浆壁出现大范围塌落，最大塌落距离达3米，已严重影响到我矿的正常生产，为了保证2014年全矿工作面连续生产，需对煤仓进行修复处理，经矿领导集体会商后，特制定以下安全修复措施。 煤仓情况 煤仓口位于二采区皮带巷，煤仓φ6m，深20m。 上锁口往下3米之内相对较完整，3m-10m处，塌进有3m深，10m-15m塌进深度近1.5m。 处理方法： 1、支护前将煤仓壁活矸处理干净后，在按煤仓现有尺寸进行锚杆、锚索、喷浆支护，锚杆锚索垂直岩面。 2、支护要求: 整个煤仓共打设两层支护： 第一层锚网索喷支护，锚杆间排距1200×1200mm，锚杆采用Ф20, L=2400mm左旋螺纹钢锚杆，配150×150×10mm托盘，Ф6, 2.5m×1.2m钢筋金属网片，Ф10H型钢带L=2.5m。钢带横向布置。 锚索间排距1.2×2.4m,采用Ф17.8，L=4300mm锚索，300×300×20mm锚索托盘。 第二层支护，锚网喷支护，锚杆间排距1200×1200mm，锚杆采用Ф20, L=2400mm左旋螺纹钢锚杆，配150×150×10mm托盘，Ф6, 2.5m×1.2m钢筋金属网片，Ф10H型钢带L=2.5m。两层锚杆形成五花布置。钢带成井字形布置。煤仓上下口预留长度1米的钢带，固定于底板，防治刚带下窜。 3、喷浆要求 锚杆、锚索支护完成以后，对整个煤仓进行初喷，喷厚50mm，将锚杆、锚索、网片全部覆盖。然后打第二层锚杆，锚杆外露100m,铺设第二层钢筋网片，用8#铁丝将钢筋网固定在锚杆上，喷浆70mm,然后安装锚杆托盘，确保预紧力不低于150N·m,最后复喷成巷喷厚为80mm,总喷浆厚度200mm。喷浆强度为C20。水泥规格为42.5R。 四、仓口上下人员及材料运送方法及注意事项 1、吊桶采用10mm钢板焊接而成，高度×直径=1500×1000mm，吊桶外围采用￠20螺纹钢成经纬格加固，吊桶采用十五环链与钩头连接。顶板导向轮固定于20mm厚的钢板上，采用4条￠20螺栓进行连接。钢板采用4根￠20mm，L=2400mm左旋无纵筋螺纹钢锚杆固定于顶板。每根锚杆使用两根树脂药卷，一根CK2350，一根K2360。每根锚杆锚固剂不低于70KN并现场做拉拔实验。 2、人员上下采用吊桶进行运输，每次只准运输两人（使吊桶受力平衡，防止吊桶在运输过程中倾斜），进仓施工人员必须系好保险带，再用安全绳与施工人员的保险带连接好，然后再进入吊桶，仓口由专人看护和专人松紧安全绳。 3、吊桶运输人员、材料注意事项 ①、运输锚杆时，先将锚杆放入吊桶并用8#铁丝进行固定，保证吊桶上下时，锚杆在吊桶内不会随意晃动。每次运输锚杆不得超过50套； ②、运输锚固剂时，将锚固剂整齐码放于吊桶内，锚固剂码放高度不得超过吊桶高度，每次运输锚固剂不得超过8箱； ③、运输网片、锚索时，在仓口用长度50m，直径25mm的麻绳对网片、锚索进行固定，然后通过麻绳将网片下入煤仓内。每次只准下一片金属网，或者一根锚索。 ④、支护设备均采用吊桶进行运输，每次只准运输一台支护设备，并用8#铁丝固定于吊桶口的螺纹钢上防止支护设备在吊桶内晃动。 ⑤、运输材料时，吊桶下口不得站人，煤仓施工人员必须站在安全位置，防止在运输途中材料意外掉落伤人。运输材料时间设立在每个班接班以后，支护材料必须一次性下够本班所使用数量，严禁一边施工一边运输支护材料。如有特殊情况必须由跟班队长统一指挥，停止施工待人员进入安全地点后方能进行材料运输工作。 五、具体安全技术措施 下仓前必须要求相关的皮带负责人在下仓期间严禁开动皮带等运输机。 停机后立即对仓口周围进行清杂处理，避免掉入落矸伤人。 煤仓上方顶板用4根锚杆固定钢板，钢板上面固定导向轮。人员上下煤仓用14T调度绞车牵引，牵引钢丝绳为ф21.5mm；钢丝绳头固定10T旋转钩头。钩头上吊挂吊桶，吊桶用于工作人员上下煤仓。 下仓人员采用三个防爆对讲机对上、下、停等程序进行控制，一个对讲机有绞车司机掌握，一个对讲机由信号工掌握（人员上下运输时信号工必须站在仓口统一指挥），另一个对讲机随下仓人员同步上下，确保下仓人员及时控制上、下、停等程序。 上口设专职的绞车司机对绞车进行控制，另设专职的信号工于仓口，确保与井下仓内许作业及时保持联系。 设专门的通讯、监测线路直接与煤仓下口放煤处进行联系，并派专人进行线路维护，以确保线路畅通。施工地点安设一部电话，同时安设瓦斯传感器，一氧化碳传感器。 信号人员必须保证信号畅通并严格按照信号指示进行作业，与相关人员保持高度联系。 施工人员必须从仓口到仓底至上而下施工，施工时煤仓放满煤，下口必须封死，并安排专门人员看管。 由于煤仓内有煤，施工期间施工地点必须安设局部通风机通风，以提供新鲜