汽车传感器的原理与应用-3.ppt

多功能传感器功能 CAN - KLA 传感器信号电压型号输出 传感器通常包含传感器检测元件及电子放大机构 传感器信号相位频率信号输出 奔驰机油信息传器 传感器信号 CAN输出 1、常见为电压型号输出 0~5v 2、相位频率信号输出 如：奔驰机油信息传器、 E65车速传感器。 3、can-bus信号输出 如：Benz W203空调 VOLVO DSTC传感器模組 电子油门 控制元件—加速踏板位置传感器 S80 节气门控制 记忆设定、设码、编程 记忆：电脑在工作的过程中记忆电脑相关传感器的实际状况、修正、控制执行元件的动作。 设码：指新电脑装入后，电脑内Eprom程序与车上元件激活或其它电脑匹配。 编程：重新编写或改写电脑内部程序。 电脑记忆体-怠速学习记忆 电脑内部记忆结构 怠速学习记忆 方法一： 电脑在不同的工作状态下工作一段时间。 如：奔驰、宝马、通用…… 方法二： 点火开关打开5-10秒 如：德尔福、联合电子控制系统…… 方法三：节气门调整及TPS电压修正 如：丰田、日产…… 电脑记忆体-智能电脑控制 发动机怠速与燃油的修正 喷油时间的修正 案例：00年BMW750发动机油耗高 检查怠速：750转，INJ:3.8~4.2ms,MAF:19KG/H 正常怠速：550转，INJ:1.8~2.2ms,MAF:15KG/H 发动机已做全面的保养及更换.检查无故障码。 故障分析后利用仪器做发动机(FLASH)归零设定.发动机数据恢复到标准数据，发动机排放正常。 自动变速箱的智能控制 案例：BENZ:722.6变速箱 现象：大修后2~3升档及降档冲击。 检查：仪器数据检查换档点扭矩补偿数值，发现每个换档点都有30~60的补偿值。 利用仪器进行变速箱(FLASH)归零设定，故障现象消除。 记忆设定、设码、编程 记忆设定系统 发动机 变速箱 ABS/ESP、DSC、VSC 空调 空气悬挂 设码 通常新电脑购买内部基本有程序，且程序齐全， 同一电脑可用与不同的车型之中，不同车型配制不同、人性化的设置等需要进行设码！ 钥匙晶片防盗设定 遥控设定 车身电脑设定 电控汽车波形分析 -燃油反馈控制 电控汽车波形分析—燃油反馈控制系统 波形分析-燃油反馈控制 一、氧传感器的结构 波形分析-燃油反馈控制 一、氧传感器的结构 1、氧化锆型：是具有传导性的固体电解质，在氧分子 浓度差的作用下产生电动势。 波形分析-燃油反馈控制 一、氧传感器的结构 2、氧化钛型：是高电阻半导体，当表面缺氧时，电阻变小 工作原理：与发动机冷却液温度传感器(ECT)相似，氧化钛氧 传感器的电阻值则随其周围氧含量的变化而变化 波形分析-燃油反馈控制 二、氧传感器检测 波形分析-燃油反馈控制 二、氧传感器检测 授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室 zhubob@21 汽车传感器的原理与应用-3 主讲: 朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员 功能: CO 和 NOx 的测量 内外循环的空气模态的 AAC 控制信号 功能: 测量周围温度 测量湿度 影响安培/C 压缩机的流量 改变以湿度为基础的流量控制 限度内部玻璃表面的被雾笼罩 传感器 电子放大 工作电源 +5V 搭铁 0V 信号电压 0~5V 运动部件 奔驰机油信息传器 信号输出： 差 ＜0mm ＜—40℃ 3 好 ＞80mm ＞+160℃ 2 20%～80% 20%～80% 20～80℃ 1 C（机油品质） B（机油油位） A（机油温度） 显示区波型 多功能传感器与阳光传感器采用AC-bus网络传输。 組安裝在右前座椅之下， 可包含兩個到四個感知器。感知器模組發出的資訊被用於剎車控制模組(BCM) 中的穩定性計算。2 輪驅動車輛的感知器模組中包含一個測量偏擺角度速率(以°/s 為單位)的偏擺角度感知器，以及一個測量橫向加速(以m/s2為單位)的橫向加速感知器。XC90 的感知器模組中還有一個傾斜感知器。傾斜感知器計量傾斜率(以° /s 為單位)。該感知器用一個新的托件安裝，並轉動90°。感知器模組經內部控制區域網絡（CAN）與剎車控制模組(BCM) 通訊。感知器的電源電壓為12 V，並接地。 可以對感知器模組進行診斷。 更換時: -必須校準剎車控制模組 (BCM)、方向盤角度感知器模組 (SAS) 的數據、剎車壓力感知器及 DSTC 感知器模組。 -必須校準剎車壓力感知器及其數據-必須校準 DSTC 感知器模組及其數據。 在對一個會影響方向盤和前車輪相對位置的組件修理後，通常必須進行校準。 校準應根據 VA