CRH2转向架介绍.ppt

CRH2转向架 转向架是保证列车安全平稳运行的关键部件。随着列车速度的不断提高，对转向架性能的要求也不断提高。同传统转向架相比，保持高速运行稳定性丶充分利用轮轨之间的黏着和减轻轮轨相互作用力是新式转向架的重中之重。 转向架结构概要 CRH2型动车组转向架主要由构架丶轮对轴向装置丶牵引装置丶基础制动装置丶二系悬挂装置丶牵引电机和驱动装置等组成。 转向架为两轴无摇枕丶“H”型构架转向架，一系悬挂为钢弹簧转臂定位，二系悬挂采用空气弹簧，单连杆牵引方式，磨耗形车轮踏面。此外，由于CRH2转向架重心较低，省去了抗侧滚支撑。 CRH2型动车组转向架主要特点 采用了轻量化设计 焊接构架 二系空气弹簧 转臂式轴箱定位 盘形制动 单拉牵引杆 电机采用架悬方式 CRH2型动车组转向架主要参数 拖车转向架（SKTB-200）结构简图 拖车转向架和动车转向架 包含的主要部件：轮对和轴箱丶一系弹簧悬挂丶转向架构架丶二系弹簧悬挂（空簧）丶牵引杆丶抗蛇行减震器丶停车制动装置丶空气制动弹簧（拖车转向架上为2X3个轴盘制动盘，动车转向架上为2X2个轮盘制动盘）。 动车转向架上还安装有牵引电机丶齿轮箱丶联轴节等设备。 动车转向架（SKMB-200）结构简图 二系弹簧悬挂（空气弹簧） 二系弹簧悬挂（空气弹簧） 二系弹簧悬挂主要包括空气弹簧装置，横向弹性止挡，抗蛇行减振器和高度调整装置等 空气弹簧装置主要由空气弹簧本体，附加空气室，高度控制阀，差压阀，节流阀及滤尘器等组成。 空气弹簧采用自由模式气囊，它坐落在叠压在一起的四块橡胶堆上，其特点是： 垂向变形由气囊和其下面的层叠橡胶堆共同承担，确保垂向大变形量。 在水平方向，一方面利用了层叠橡胶堆进一步降低刚性，另一方面通过改变气囊形状，可以产生一定的阻尼，以改善乘坐的舒适性。 抗蛇行减振器和横向减振器 停车制动装置 停车制动装置也称手制动器，俗称“手刹”。 主要作用：首先是在车辆停止运行后为避免自行溜动而提供的制动。其次是在上坡道上为阻止车辆倒溜并配合起步而提供的制动。再次是在行车中遇到需要紧急制动时，为增强整车制动效能配合脚制动而提供的辅助制动。 组员： 汪水金 俞永治 杨森森 张震 * * *