情境2任务2手动变速器挂挡困难故障检测.ppt

传动系 组成：指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称，包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。 变速器的功用 实现变速变矩前进档 实现倒车倒档 实现中断动力 传动空档本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器，其基本组成包括： 变速传动机构：改变转矩的大小和方向 操纵机构：实现换档 档位分析 i 1，减速档，且i 越大，档位越低； i =1，直接档； i 1，超速档。 如捷达王五档变速器的档位情况如下： i1=3.455 i2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167 一、三轴式变速器 　由箱体、输入轴、中间轴、输出轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等组成 3、各档换档过程（动力传递路线）示意图 二档 三档 四档 五档 倒档 二、两轴式变速器 1、基本构造输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮组成。（特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴） 典型二轴式变速器工作路线 桑塔纳轿车变速器结构简图 2、各档换档过程（动力传递路线）空档 一档 二档 三档 四档 五档 倒档 倒档 典型二轴式变速器工作路线 ⑴ 按传动比变化方式来分: ①有级式变速器采用齿轮传动。通常有3-5个前进档和一个倒档;重型货车则有更多档位，有的还装有副变速器。所谓变速器档数即指其前进档个数。 ②无级式变速器无级变速器（Continuous?Variable?Transmission，简称CVT）传动比的变化是连续的。?CVT操作简单、油耗小、动力损失小、加速快等优点，在中、高级轿车上应用越来越多。 ③综合式变速器?(自动变速器)是指由液力变矩器和行星齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，一般都由电脑来自动实现换档。目前应用较多。 变速器操纵机构结构认识 直接操纵式变速器操纵机构 三档 远距离操纵式 直接操纵式变速器操纵机构 换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。 自锁装置工作原理 直接操纵式变速器操纵机构 功用： 　使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步前进入啮合；消除换档时的冲击，缩短换档时间；简化换档过程，使换档操作简便。 分类： 锁环式惯性同步器 (1)空档 (2)挂档 (3)锁止 (4)同步啮合 案例导入 案例： 故障症状：一辆四驱轿车，在路况良好的路段行驶时，使用两轮驱动。行驶到路况较差的路面时，驾驶员操纵换档操纵杆，想改换成四轮驱动却没有反映。换档操纵杆换来换去，始终不能四轮驱动。 发动机前置全轮驱动（XWD） 案例导入 案例：某轿车挂不上档，不能前进只能倒退故障的检修。故障症状：一辆轿车在交通繁忙路段行驶时，由于是新手驾车，换挡过猛，突然挂不上当了。驾驶员试过所有的前进档，都不能使汽车前进行驶。换挡杆换来换去，只有倒档能够行驶。 三档 接车：检查故障现象 检修：经分析认为，变速器五个档同时损坏的可能性较小，该车出现的只有倒档而无前进档的故障极有可能是操纵机构有问题，于是对变速器外操纵机构进行了检查，发现是操纵机构由于换挡过猛而错位了，导致上述故障的发生。 直接操纵式变速器操纵机构 远距离操纵式 直接操纵式变速器操纵机构 三档 作业 1、叙述三轴式变速器档位传递路线？ 2、介绍分动器的工作过程 3、分析手动变速器挂挡困难的故障原因 换挡机构的调整需按以下步骤进行： （1）使变速器在空挡位置上，先拆下换档杆和防护罩，暴露球形档。 （2）在保持换档操纵位置不动的情况下拧紧六角螺栓。 （3）调整好后试挂档，每个档位均应准确有效，挂倒档，倒档锁止机构有效。否则应松开六角调整螺栓，重新调整。 （4）装回护罩和换挡杆。 至此，变速器外操纵机构调整完毕，经试车，变速器的所有档位全都有了，一切恢复正常。 一、变速器的维护手动变速器一般行驶20～30万公里后才可能发生一些故障，但如果使用维护不当的话，则会造成早期损坏，因此手动变速器应进行定期保养与维护： 1．按规定的时间间隔对变速器进行检查和维护。 2．认真仔细地检查变速器壳体各结合面的衬垫及油封有无损坏、变质或泄漏现象。 3．检查变速器壳内的润滑油油位，必要时按规定要求进行加注。 4．按规定的时间间隔进行变速器润滑油的更换。 5．定期检查变速器换档传动机构的各种定位锁止机构的状态，必要时予以调整、修理和更换。 二、变速器常见故障诊断手动变速器常见的故障主要有跳档、乱档、挂档困难、异响、漏油等。 1．跳档 ⑴ 故障现象汽车在行驶时，变速器换档杆自动跳回空档位置，一般发生在中、高速或负荷突然变化（如加速、减速、爬坡等工况）以及剧烈振动时。 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档