中山东路站综合接地施工方案.doc

南京地铁宁溧线土建工程TA09标 中山东路站综合接地专项施工方案 编 制： 校 对： 审 核： 上海隧道工程有限公司 南京地铁宁溧线土建工程TA09标项目经理部 二0一六年九月 目 录 1. 工程概况 1 2. 接地网构成 1 3. 施工准备 1 4. 接地网焊接施工 2 5. 放热焊接工艺的操作步骤 2 6. 材料损耗控制 3 7. LEDWELD放热焊接的检查指导 4 8. 接地网接地电阻检测 6 1. 工程概况 中山东路站位于中山东路与秦淮大道交叉口，车站主体为地下三层结构，综合接地网面积为1792m2。根据施工图设计，要求本车站综合接地网施工完成后，接地电阻不大于1欧姆。 接地网构成 该接地网组成包括:水平接地体(50*5紫铜排)、垂直接地体(Φ50*5紫铜管)及接地引出装置(见附图)，连接方式为放热焊接。 根据本车站概况及施工图设计，确定车站主体接地技术参数如下： 序号 项目 单位 主要参数 1 止水环 mm Ф300 厚10 2 引出铜母线 mm 50×5 紫铜排 3 非磁性钢管 mm GФ100 壁厚4 4 非磁性钢管与引出同母线间绝缘电阻 MΩ ＞200 5 水压承受能力 MPa ≥0.3 3. 施工准备 1、人员：专业焊接施工人员2名；民工4—5名(挖接地沟槽及配合焊接人员施工)。 2、工具：焊接工具、接地材料、风镐、洛阳铲（或钻孔机）等。 3、在焊接施工前，焊接施工人员应先把接地材料及工具准备齐全，并查看焊接工具是否配套。 4、项目部工程人员在接地施工之前按照施工图纸要求在基坑内放线，便于挖沟槽的准确性。 4. 接地网焊接施工 1、挖沟槽：由民工按照项目部工程人员事先放好的线进行挖沟槽，要求宽度为0.5米，深度为0.6米。 2、水平地网是由50*5紫铜排组成，其中接地引出线及其相连接的水平接地体采用50*5紫铜排。由于地网外围一圈与垂直接地体(Φ50*5，2.5m紫铜管)焊接。因此，根据西安地铁二号线和无锡地铁一号线和二号线地铁站施工经验，接地网最外围一圈铜排垂直立放，可方便可靠地与垂直接地体(Φ50*5，2.5m紫铜管)焊接。建议接地网内部铜排采取水平横放，以方便焊接，并节省焊料，从而降低焊接难度,降低焊接成本。 3、水平地网的焊接可将铜排放置于地网沟槽后，于沟槽内焊接.垂直接地体和水平接地体的焊接可在沟槽外实现焊接好，再置于沟槽内。 4、接地引出装置的焊接，可采取2中所提方案，方便焊接作业。 5、整个地网施工，可采取边挖沟槽边敷设边焊接的模式，可大大提高效率，节省工期。 6、撒降阻剂：分段接地网焊接完毕后，将袋装降阻剂依次撒入沟槽内，平均每米一袋降阻剂，要求降阻剂将所焊接的水平接地体（铜排）完全包裹住，然后撒入适量水，使降阻剂成粘糊状，更好的与水平接地体接触。 5. 放热焊接工艺的操作步骤 注意事项： 操作前必须对模具、导体进行加热并除去导体表面氧化层。 需焊接的导体在放入焊接腔内应保持适当的间隙，间隙过大可能会导致焊药不足，间隙过小则不利于导体焊接。 材料损耗控制 接地材料在损耗方面主要涉及到以下几种产品：焊药、模具。 模具：一般情况下，如果正规操作，一个模具可以焊接80个焊点； 焊药：接地焊接施工因为其特殊性，即使在正常的操作情况下，也不可避免的在焊药和模具方面会有一定数量的损耗，如果由专业焊接人员进行焊接施工，按照以上方法进行正确施工，焊药和模具的损耗量将控制在10%以内。 LEDWELD放热焊接的检查指导 7.1 LEDWELD模具的检查 LEDWELD模具的使用寿命最佳为50次连接，具体使用次数要视模具的使用状况而定。 定期检查模具。核查以下问题以确定该模具是否应予替换： （1）电缆开口处： ●开口处不应有缺口或磨损。 （2）焊接腔： ●凹处应界限分明。 ●不应有缺口或擦伤。 （3）引流孔： ●引流孔应界限分明。 （4）盘座： ●盘座不应磨损或有缺口，能保证垫片可以适当地放在上面。 （5）模具分界表面： ●分界表面不应磨损或有缺口。 ●分界表面应保持清洁。可用干净的厂用毛巾或报纸擦拭，切忌使用钢刷，这会导致模具的损毁。 7.2 LEDWELD焊接的检查的一般指标 LEDWELD焊接的效果可依据以下指标核查：大小、颜色、表面光滑度、接头的汽泡度。 大小 ①限制在焊接之内的导线没有大块的暴露。 ②水平连接的焊接头的最低点（在渣被清除后）不应低于导线的顶端。 低的焊接头表明： （a）没有使用充足的焊药。 （b）金属液的过多泄露。 （c）模具内部导线的不适当定位。 （d）导线的移动。 过高焊接头表明： （d）使用了太多的焊药（连接仍然是容许