汽车发电机的维护作业.ppt

汽车发电机的维护作业  目 录 发电机的基本知识 交流发电机的构造 交流发电机的工作原理 4、交流发动机的维护 一、 发电机基本知识 汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。 二、交流发电机的构造 组成：转子总成、定子总成、皮带轮、风扇、前端盖、后端盖、电刷总成及整流器等组成。 1、转子总成 功用：产生旋转磁场。 结构：由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成。 工作方法：当这两个接线柱与直流电源相接时，便有电流流过励磁绕组，产生磁通，是两块爪极被分别磁化为N极和S极，形成犬牙交错的磁极，产生磁场，当发动机工作时，可在定子铁心内部形成交变磁场。 2、定子总成 定子的功用是产生交流电。 定子由定子铁心和定子绕组组成。 3、皮带轮 作用：通过皮带轮将发动机转速传递给发电机的转子轴。 材料：铸铁或铝合金。 4、风扇 作用：对发动机进行冷却 材料：常用1.5mm厚的钢板冲压而成或用铝合金铸造制成。 位置：利用半圆键装在前端外侧的转子轴上，紧压在皮带轮与前端之间。 5、端盖 端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。 端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。 后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。 6、电刷 作用：将电源通过集电环引入磁场绕组。 结构：两只电刷装在电刷架内，在弹簧压力作用下与集电环保持良好的接触。 电刷极柱： 1．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。 2．外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。 7、整流器 作用：是将定子绕组的三相交流电变为直流电；防止蓄电池的电流向发电机倒流。 一般有六只硅二极管接成三相桥式全波整流电路。 三、工作原理 当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。 四、交流发电机的维护 汽车每行驶15000km，应检查调整驱动带的挠度；每行驶30000km，应将交流发电机从车上拆下检修一次，主要检查电刷和轴承磨损情况。新电刷的高度为14mm，磨损到7~8mm时，应当更换新电刷；轴承如有显著松动，应予更换新品。 交流发电机的维护 1、检查驱动带外观 用肉眼观察驱动带有无裂纹和破损现象，如有应更换驱动带。方法如图所示 2、检查驱动带挠度 检查时，在两个驱动带轮之间驱动带的中央部位施加100N压力，此时驱动带的挠度应符合规定指标。新驱动带一般为5~7mm，旧驱动带一般为10~14mm。具体指标以车型手册规定为准，挠度不符合规定应予调整。 3、检查导线连接 （1） 检查各导线的连接部位是否正确。 （2） 发电机“B”端子必须加垫弹簧垫圈。 （3）采用线束连接器连接的发电机，其插头与插座必须用锁紧卡簧锁紧，不得有松动现象。 4、检查有无噪声 在交流发电机出现故障特别是机械故障（如轴承破碎、转子轴弯曲等）后，当发电机运转时，都会发出异常声。检查时，逐渐加大发动机油门，同时监听发电机有无异常响声。如有异常响声，则需拆下发电机分解检修。 5、检查能否发电 交流发电机能否发电，直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命。检查方法如下： （1）将万用表置于直流电压“DCV”档，+极接发电机“B端子；—极接发电机“E端子或外壳，记下此时测得的电压。 （2）启动发动机并将转速升高到比怠速转速稍高，此时万用表指示的电压若高于蓄电池电压，说明发电机能够发电;若电压低于发电机未启动时的蓄电池电压，说明发电机不发电。此时需对充电系统进行全面检查。 注意事项 目前，汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点： ①经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。 ②经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。 ③传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带和发电机轴承。 ④安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。 ⑤采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。 ⑥绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。 ⑦发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。 Thank you Company Logo * LOGO 检查驱动带外观 检查驱动带挠度 检查导线连接 检查有无噪声 检查能否发电 Company Logo