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汽车检测线基本知识 四轮定位的作用 四轮定位仪是一种整车方向性检测调整设备，通过四轮定位仪调整后的车辆在行驶时，车轮行走轨迹在一定范围内应保持直线，并具有良好的着地性和操控性，不应出现跑偏现象。 四轮定位仪一般可以对以下项目进行检测调整： 1．前束：测试和调整前束。包括前轮前束、前轮总前束、后轮前束、后轮总前束等。 2．外倾：测试和调整车轮外倾角。包括前轮外倾、后轮外倾等。 3．主销后倾、主销内倾等 前束 前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向后的“八”字形。 车辆前束失准会引起行驶跑偏、轮胎异常磨损等现象，对车辆行驶的安全性和经济性产生直接的影响。 外倾角 从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾角。 车轮外倾角失准同样会造成行驶稳定性不良及轮胎附加磨损。 主销后倾角主销（Kingpin），是传统汽车上转向轮转向时的回转中心，是一根较粗的销轴。现在，许多独立悬架的汽车已经没有主销了。但在车轮定位中，仍然沿用主销这个名词，把它作为转向轮的转向轴线的代名词，认为转向轮在转向时，是以主销为轴线向左右转动的。主销后倾的作用是增加汽车直线行驶时的稳定性和在转向后使前轮自动回正。 主销内倾角主销内倾，是将主销（即转向轴线）的上端向内倾斜。从汽车的前面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角主销内倾的作用是使车轮转向后能及时自动回正和转向轻便。主销后倾和主销内倾都有使转向轮自动回正的作用。但主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。因此，高速时主要靠主销后倾的作用，而低速时主要靠主销内倾的作用。 四轮定位仪基本原理 激光传感器组成一个测量树。这样的的激光树有四个，分别用于测量四个轮胎。测量的信号通过转换板进入到计算机系统，经过数学分析计算出前束、外倾值。 灯光检测仪的基本原理灯光检测仪主要用于检测远近光光强，近光左右、上下偏等光学成像系统用于捕捉大灯的灯光。系统包括灯箱、成像板、CCD照相机以及工业级的光学镜头。摄像头把图象信号转换成数字信号，送计算机系统进行分析计算，以得到灯光的图象，为调试提供依据。 侧滑 侧滑检验台是当汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮侧滑量的大小与方向，并以此判断前轮定位是否合格的一种检测设备。 《机动车运行安全技术条件》规定，汽车转向轮的横向滑移量用汽车侧滑检验台检测时，侧滑量应不大于5m/km。 转毂试验台转毂试验台主要进行车辆动力性及制动性能试验。Acceleration Test (0~120 Km/h) 0~120公里/小时加速测试Reverse Gear Test 倒档测试Speedometer Check (40 Km/h) 速度表校验（40公里/小时）Horn Sound Level Test 喇叭声级测试Rolling drag force of each wheel 各轮阻滞力Brake force on each wheel 各轮制动力 Front brake force 前轴制动力Total brake force 整车制动力总和Front wheel brake force balance 前轮制动力平衡Rear wheel brake force balance后轮制动力平衡Parking Brake Test 驻车制动测试Brake Pedal Force Measurement (audit) 制动踏板力测试（抽检）Parking Brake Handle Force Measurement (audit) 驻车制动操纵力测试（抽检） 转毂试验台 该设备具有4套独立的转鼓组件，每套转鼓组件分别由各自的交流向量电机驱动，可提供附加的扭矩使转鼓加速或附加阻力，使被测试车辆获得更加近似于在路面上所受到的载荷。图例1、转鼓系统 （前转鼓组）2、转鼓系统 （后转鼓组）3、环境系统 （废气翻板）4、轴距调整装置5、基本框架6、鼓集合7、提升杆.. 转毂试验台 计算机控制系统通过转鼓组件来测出车辆的速度。由测得的速度和时间的微分计算出其加速度或减速度。制动力根据牛顿第二定律（F=Ma）计算得出。其中M 是转鼓和其它设备上运动部件的总重量，a是加速度。M 可以转化成叫作转鼓因数的数值，然后在测试车辆之前将这一值输入计算机。而加速度可以在测试期间由下式得到：.其中V 是转鼓的速度，t 为时间。转鼓的速度以每秒钟几次的速度由编码器来测量。这样，速度对时间的导数就是加速度。通过这些方法，就可以通过程序来计算出轮胎作用在转鼓表面的力了。 尾气分析仪 汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排