2014沈阳市综合交通规划方案近期建设.docVIP

沈阳市综合交通规划方案（征求意见稿）——【近期建设方案】 按照市委、市政府工作部署，我局和市公安局共同组织开展了《沈阳市综合交通规划》的编制工作，现已形成方案。为使方案更加科学合理，我局通过门户网站和新闻媒体广泛征求市民意见，请拨打热线电23894455-8516提出建议。 四、近期建设方案 （一）老城区近期建设方案 1、交通目标 以全运会为时间节点，把当前急需解决的交通问题放在首位，从“提高设施容量、强化交通管理和完善政策法规”三大方面着手，点、线、面相结合，通过10大对策着力改善中心城区交通压力，打造城市30分钟交通圈。 2、建设方案 对策1：大力建设快速路，完善道路网络系统性。 在现状东西高架基础上，启动二环路、东一环快速路及二干线快捷路建设，改造三环路，形成总长度170公里的快速路系统。其中，东一环与二干线形成复合快速交通走廊，分流青年大街交通压力；二环路建成主线无信号灯的连续快速路系统，主要分流外围区的长距离出行，当机动车保有量达到150万时，二环与一环共同发挥城市内环的作用；三环路主要疏解四大空间长距离出行，同时屏蔽过境交通，当机动车保有量达到200万时，需把三环作为城市内环使用。快速路系统建成后，将极大缓解中心区的交通压力。 沈阳市快速路近期建设图 对策2：治理改造干道系统，挖掘路网通行潜力。 打通6条大通道，主要包括：浑南大道延长线、南八马路-文艺路、市府大路东延长线、昆山路-鸭绿江街、东建街、和平大街-嫩江街。 沈阳市打通干道分布图 同时，通过新建、改造、清理占路、路口渠化、优化信号、设置隔离设施、增加港湾站和行人过街设施等措施对50条干道进行交通综合治理，充分挖掘干道潜力。 沈阳市新建、治理干道分布图 对策3：优化完善支路系统，提高路网利用效率。 新建、改造35条支路，综合治理45条支路。一环以内支路以拓宽改造、清理违章占道为主，一环以外以新建为主。 沈阳市新建、治理支路分布图 对策4：新建与改造节点，保证路口与路段匹配。 新建、改造60处节点，包括铁路道口、跨河桥梁、道路节点。新建11处公铁立交，改扩建5处公铁立交，全面消除铁路平交道口；新建汽博桥、新立堡桥、长安桥等4座跨浑河桥，全面促进大浑南开发建设；采取立体化、精细渠化等措施改善40处节点，提高交叉口通行能力。 沈阳市需立体化、精细渠化节点图 对策5：综合治理重点地区，解决交通突出矛盾。 金廊、中街、太原街、北站等商业密集区的交通拥堵已经成为制约经济发展的瓶颈，需要在“点、线”基础上，从“面”上系统提出改善方案。以金廊地区为例介绍重点地区交通综合整治方案。 沈阳市综合治理重点区域分布图 对策6：建设行人立体过街设施，减少人车干扰。 快速路沿线、行人过街量较大地区、交通危险点应建设行人立体过街设施，需建设约60处。 沈阳市行人立体过街分布图 对策7：优先发展公共交通，优化居民出行结构。 一是继续加快轨道交通网络的建设，在地铁一、二号线的基础上，继续启动一、二号线延伸线以及四号线、九号线、十号线等线路的建设。 二是优化地铁1、2号线接驳换乘条件，依托地铁车站，调整公交车站位置，增设自行车及小汽车停车场，实现各种交通方式一体化换乘。 三是为加快县域经济发展，完善中心城市功能，启动沈阳至新民、沈阳至辽中的城际铁路建设。 四是建设6处客运枢纽，实现各种交通方式一体化换乘。 五是在现状公交场站基础上，新建10处公交场站，减少占路停车对交通的影响。 六是规划建设80处公交港湾站，减少公交车进出站对其它车辆干扰。 对策8：构建差别化停车系统，系统解决停车难。 一是大力建设路外公共停车场，在中街、太原街、金廊等重点区域共规划30处公共停车场，结合绿化和广场设置12处，结合地铁站设置18处。二是大幅提高建筑物停车配建标准，新建建筑物应严格执行配建标准，改、扩建建筑物应在自身配建的基础上，补充部分原建筑物配建不足差额。三是持续推进停车诱导系统建设，在重点地区大力建设停车诱导系统，逐步建立区域引导、主要路口引导、停车场入口引导三级智能化停车诱导系统。 对策9：全面提升交通管理水平，实现法制交通。 通过开展2个行动、建立5个系统全面提升交通管理水平，实现法制交通。具体内容包括： 开展“清理占道”行动，在全市范围开展占路清理大行动，还路交通，保证行人、自行车都有连续的通行空间； 开展“文明出行”行动，依靠“法制”对行人、非机动车、机动车进行专项综合治理大行动，保证交通参与者各行其道； 建立绿波控制系统，对“九横七纵”主要干道设置绿波信号，在太原街、金廊、方城等地区实行区域面控； 优化单行组织系统，在太原街、金廊、方城等区域完善单行交通系统，提高路网承载能力，改善交通秩序； 强化货车管理系统