停车场设计..ppt

停车场的设计 停车场设计的主要内容 设计原则 停车场设计的基本参数 车辆的停放方式 机动车停车场设计 停车场设计 停车场的绿化 停车场的照明 第一节：停车场设计原则 1符合城市规划与交通管理的要求 停车场的设置应符合城市规划与道路交通管理部门的要求，便于交通组织和各种不同性质车辆的使用。 2出入口应避开城市主要干道及其交叉口 停车场的出入口宜分开设置，并应面向次要干道，应尽量远离交叉口，避免造成交叉口处交通组织的混乱和影响干道上的交通。 3针对停车场的性质、特点和车种，选用不同的设计指标 由于车辆种类、型号繁多，停车场（库）的设计参数应以高峰停车时间所占比重最大的车型为主。对于难以确定停车对象的公共停车场（库），其设计应以当量小汽车为依据；对于停车对象明确的专业停车场（库）或有特殊车辆时，应以实际车型参数作为设计依据。  4、分区明确、交通流线顺畅，并满足其自身的技术要求 停车场（库）内不同性质及种类的车辆宜分别设置停车区域；其通道一般采用单向行驶路线，避免相互交叉，并与出入口的行驶方向一致，使进出场车辆尽量减少对干道上交通的影响。 停车场地的坡度，应保证车辆在车场内不发生滑溜和并满足场地的排水要求，一般在3‰～5‰之间。 5必须综合考虑场地内的各种工程及附属设施 停车场（库）的设计必须综合考虑场（库）内的路面结构、绿化、照明、排水，根据停车场的不同性质设置附属设施。 6因地制宜、留有余地 第二节停车场的设计基本参数 1.车辆换算系数 停车场（库）机动车停车位的控制，一般以4～5座小型汽车为标准车，作为停车位的当量车种，其他各种型号车辆的停车位按一定的换算系数折算。 2.停车位的基本尺寸 在停车场（库）中，每辆停放的车辆所占用的空间称为停车位或停车泊位。车辆在停车场（库）停放时，除车体本身所占空间外，车辆与车辆之间，车辆与墙、柱之间都应留有一定的余地，以满足车辆驶入、调出、开启车门等的要求。一般停车场（库）的设计停车位面积，应按其停车高峰时所占比重大的车型作为标准设计车型（如有特殊车型，应以实际外廓尺寸作为设计依据），并根据场库类型、车辆停放方式、车辆进出、乘客上下所需纵向与横向净距的要求确定。 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25～30ｍ2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30～35ｍ2。摩托车停车场用地面积，每个停车场位宜为2.5～2.7ｍ2。自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5～1.8ｍ2。 第二节停车场的设计基本参数 第二节停车场的设计基本参数 第三节 车辆的停放方式 第三节 车辆的停放方式 第三节 车辆的停放方式 第三节 车辆停驶方式  第三节 车辆停驶方式  第三节 车辆停驶方式  第四节 机动停车车场设计 1、路边停车 即以场地内的道路为依托，沿路或广场边缘设置停车位，较适合停车位不多的情况。其特点是节省用地、布置灵活、使用方便，可以见缝插针提高场地的土地利用率。为避免交通流线混杂，一般不适宜人流、车流较多的路段或广场。 停车路段的宽度除应满足车辆正常通行外，还须保证停车通道的宽度要求。若用地条件允许，宜采用垂直式停车方式；若用地宽度受到限制，则可以采用斜列式或平行式停车方式。 第四节 机动停车车场设计 2、港湾式停车场 港湾式停车场多布置在城市道路旁边或其转角处，向道路外侧突出，更为适合中型以上的停车场规模。因其自成体系、相对封闭，能够有效减少对周围道路的干扰，车辆出入方便，便于管理；但占地面积较大，要求用地条件较为严格。设置港湾式停车场，应处理好停车场与周围道路的关系。 第四节 机动停车场设计 3、袋形停车场 袋形停车场多为尽端式布置形式，适宜于少于50个车位的停车场。这种形式的停车场用地紧凑、布局封闭，对外干扰最小，管理方便，并有一定的灵活性和适应性。但布置不好可能造成使用不便。 第四节 机动停车场设计---出入口 出入口的数量：一般而言，机动车停车场的出入口不宜少于两个，且出口、入口宜分开设置。条件困难或停车位指标少于50辆的机动车停车场，可设置一个出入口；50～300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置；大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。 出入口的位置：为避免干扰城市主干道上的交通并保证交通安全、通畅，机动车停车场的出入口不宜设在主干道上，可设在次干道和支路上并远离交叉口（距城市道路交叉口50