长江大桥挂兰计算书.doc

上海长江大桥B7标辅通航孔连续梁挂篮复核计算书 一、设计依据 1、长江大桥B7标连续梁上部结构 2、《钢结构设计手册》 3、《结构力学》、《材料力学》 4、《钢结构设计规范》 5、《建筑结构静力计算手册》 6、《公路桥涵施工技术规范》 二、工程概况 长江大桥B7标辅通航孔桥为(80＋140＋140＋80)m 四跨预应力混凝土连续箱型梁，采用单箱单室斜腹板结构，双幅桥宽35.3m。箱梁1#块段至17#块段采用挂篮悬浇施工。 ·箱梁节段长度:1#块块段长度为1.9m， 3#、17#块块段长度均为3m，4#～5#块块段长度为3.5m，6#～10#块块段长度为4.0m，11#～16#块块段长度为4.5m。 ·箱梁主要块段重量：2#块重180.3t，4#块重189t，6#块重197.2t，11#块重165.2t。 ·箱梁顶面宽度为16.95m，底板宽为6.5～8.0m。 ·箱梁根部高度为8.5m，跨中及合拢段断面梁高为4m。 ·箱梁底板从悬臂根部至悬浇段结束处厚度从91.9cm减至30cm。 ·箱梁腹板厚度：1#～17#均为45～104cm。 ·箱梁顶板厚:1#～17#均为28cm。 长江大桥辅通航孔桥上部结构挂篮施工特征块段一览表 施工节段 长度（cm） 砼体积(m3) 砼重量（t） 顶板厚度 （cm） 底板厚度 （cm） 腹板厚度 （cm） 中心线梁高（cm） 0# 1420 530.0 1378．7 28 100 120 850 28 91.9 104 797.9 2# 300 69.3 180.3 28 86.1 92 797.9 28 80.7 80 760.9 4# 350 62.6 189.0 28 75.5 80 692.3 28 69.8 80 655.6 6# 400 75.9 197.2 28 64.4 80 621.4 28 58.8 76.3 585.4 11# 450 63.5 165.2 28 41.4 61.6 473.1 28 37.9 57.4 450.7 三、挂篮结构选型 长江大桥B7标挂篮采用我项目自行设计的菱形挂篮。此挂篮由主桁、底篮、悬吊系统、后锚及行走系统、模板系统等部分组成。 1、主桁：主桁为菱形桁片，由上弦杆、下弦杆、前撑杆、后拉杆及腹杆组成。主桁架各桁片之间均采用焊接，加工过程中严格按照图纸要求进行，保证焊缝的高度及长度。 为减少挂篮负荷后或行走状态的侧向变形，增加整体稳定性，挂篮两根主桁一道平联，两根上弦杆之间设两道平联，平联是由槽钢和角钢焊接而成的刚性桁架。 上弦杆 、下弦杆、前撑杆及后拉杆采用2根40B槽钢，腹杆采用2根32B槽钢。 2、底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。 （1）前横梁、后横梁：底篮前后横梁均由2H450×200加工而成，横梁上设加劲板及连接板。前横梁长1400cm，后横梁长1400cm。 （2）纵梁：底篮纵梁15根I32组成，纵梁长650cm。 3、悬吊系统： （1）上前横梁采用2H60，上前横梁长1400㎝，主桁架之间平联长850㎝。 （2）前后吊杆均采用直径为φ32的精扎螺纹钢筋。挂篮前端采用14根精扎螺纹钢筋作吊杆，悬挂于挂篮前横梁上，后端采用12根精扎螺纹钢筋作吊杆，悬挂于已经浇好的箱梁节段底板及翼缘板上。 4、后锚及行走系统： （1）后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于菱形桁架下弦杆上，下端通过锚杆及连接器锚于竖向预应力筋或预埋筋上。如位置受限可通过预留孔锚固。一只挂篮共设8个后锚杆，每边4根锚杆。在一个桁架后支点前后各设两根。 （2）行走系统：行走系统由内外导梁及其行走架、轨道、行走锚梁等组成。 ①导梁：外导梁由2根H45型钢组成，内导梁由2根工32a型钢组成，导梁长1200cm。 ②导梁行走架：导梁行走架通过吊杆悬挂于箱梁在顶板或翼缘板下，以滚动轴承为主要受力行走构件。导梁行走架仅用于挂篮行走，严禁用于砼浇筑。 ③轨道：轨道由2根I28a型钢组成，两根主梁下各设一组，轨道下设型钢垫座以保证两片主桁处于水平同一高度。 ④行走锚梁：行走锚梁由[20b型钢和滚动轴承组合而成，挂篮行走时在一片主梁后支点前后各设2根。 5、模板系统：模板由内、外模板组成。 模板系统由内模、外模、底模组成，内模、外模、底模面板均为竹胶板，竹胶板后面的分配梁采用7×10cm方木，方木间距为30cm，方木固定在型钢骨架上，型钢采用双肢槽10，型钢间距为90cm。内外模通过内外导梁悬挂于已浇好块段顶板及前横梁。 四、挂篮设计参数 ·允许最大变形：20mm。 ·安全系数：2。 ·混凝土自重：2.6T/m3。 ·施工人员和材料等堆放荷载：1.5Kpa。 ·胀模系数：1.05。