车身测点与优化.ppt

车身尺寸检测测点与优化 测点测量方式 测量可靠性分析 测点的定义 简化命名规则 测点优化 * 检测站布置 车身尺寸检测体系规划 某一检测站上测点布置 车身尺寸检测体系 按照测量对象几何形状的不同，可以将常见的车身测点分为六类：圆孔中心点、长孔中心点（包括长孔/腰孔、椭圆孔）、方孔中心点（矩形孔）、棱点（过渡）、边点（压边、折边或切边）和曲面点（任意空间曲面上一点）。 y x z O (a) 圆孔中心点 (a) Circle venter y x z O (b) 长孔中心点 (b) Slot venter y x z O (c) 方孔中心点 (c) Rectangle venter y z x O (d) 棱点 (d) Border point O L1 z =200 y z x O (e) 边点 (e) Edge point O z =100 y x z O (f) 曲面点 (f) Surface point O x =300 y =800 测点测量方式（例） 1 2 3 5 6 (7) 4 y x z O 圆孔中心点的测量 Measurement of Circle Center 测点测量方式（例） 1 2 3 5 6 4 y x z O 长孔中心点的测量 Measurement of Slot Center 8 7 9 (10) 11 12 (13) 测点测量方式（例） 1 2 5 6 4 y z x O 棱点的测量 Measurement of Border 3 O 2 1 3 4 5 6 L1 z =200 测点测量方式（例） 1 2 5 4 y z x O 边点的测量 Measurement of Edge 3 O 2 1 3 4 5 z =100 测量一个测点的目的是要得到测量对象在该点处某些方向上（x、y、z）的尺寸变化——称之为测量要素。依据测量要素的多少，测点可分为一维、二维和三维测点。测量值是否能够准确地反映测量要素的实际变化，就是测点在该测量要素（或称该测量方向）上的测量可靠性。 x z y O0 O1 Δx εxz ? α1 由于测量对象几何特性的不同，测点在某个测量要素的测量值不仅取决于该测量要素的变化，同时也不可避免地受到其它非测量要素变化或测量对象本身制造偏差的影响。 令S为测点在某一方向（测量要素）上的测量可靠性（无量纲小数，0S≤1），A为测量对象在该测量要素上的坐标变化量（mm），B为其它非测量要素变化对该测量要素的影响量（mm），C为测量对象本身制造偏差（如孔的加工精度等）对该测量要素的影响量（mm），有： x z y O0 O1 Δx εxz ? α1 曲面点是一维测点，设测量要素为z，非测量要素为x、y。视曲面点附近区域为一小平面，其法矢量为η，η在截面x-z内投影与z轴夹角为α1（0≤α1≤45o），η在截面y-z内投影与z轴夹角为α2（0≤α2≤45o）。则当曲面沿x移动Δx，曲面点测量值在z向上产生偏移εxz ： 对Δx进行类似地分析后，可得曲面点在一个测量要素方向z上的测量可靠性S为 假设：X/Y/Z方向上位移相等 y x z O0 圆孔中心点的测量可靠性 ? Δx C ? D±θ θ θ O0 O2 O1 θ （a）直径制造偏差造成孔中心偏差 （b）孔中心偏差在x向投影 O0 O1 y x z εx|r r±θr εy|r ?a|x-y ?b|x-y （a）棱过渡角制造误差引起的棱点测量值变化 αa αb x z y O0 O1 εx|r Δz （b）棱点x方向移动引起的棱点测量值变化 εx|Δz αb 棱点的测量可靠性分析 圆孔中心点 方孔中心点 长孔中心点 棱点 边点 曲面点 测点可靠性排序 GM 尺寸控制标准 设计面 加材料厚度后的面 减材料厚度后的面 x z y x z y 定义了全部总成或零件名 设计面 KPC 右侧 X向 曲面上 整车 A柱上段 第21号 测点意义： G 2 1 R F S 1 2 3 4 5 6 N-2-1定位准则 稳定性准则 一致性准则 可靠性准则 误差敏感性准则