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第15章 滑动轴承 滑动轴承 径向滑动轴承的典型结构3 滑动轴承润滑剂的选择2 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算1 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算1 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算2 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算1 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算2 其它形式滑动轴承简介1 其它形式滑动轴承简介2 雷诺方程 雷诺方程 §15-1 摩擦状态 §15-2 滑动轴承的结构型式 §15-3 轴瓦及轴承衬材料 §15-5 非液体摩擦滑动轴承的计算 §15-4 润滑剂和润滑装置 §15-6 动压润滑的基本原理 §15-8 静压轴承与空气轴承简介 §15-7 液体动压多油楔轴承简介 轴承 滚动轴承 轴承的功用 1、支承轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度 2、减少转轴与支承之间的摩擦和磨损 轴承的分类 用于特殊场合，如：高速、高精度、重载、结构上要求剖分等场合。 已标准化，优点多，应用广 1. 干摩擦 固体表面直接接触，因而 不用许出现干摩擦！ 2. 边界摩擦 §15-1 摩擦状态 →功耗↑ 磨损↑ 温度↑ →烧毁轴瓦 运动副表面有一层厚度1 μm的薄油膜，不足以将两金属表面分开，其表面微观高峰部分仍将相互搓削。 比干摩擦的磨损轻，f ≈ 0.1 ~ 0.3 v 有一层压力油膜将两金属表面隔开，彼此不直接接触。 3. 液体摩擦 摩擦和磨损极轻，f ≈ 0.001 ~ 0.01 v v 在一般机器中，处于以上三种情况的混合状态。 §15-1 摩擦状态 f ηn/p o 边界摩擦 混合摩擦 液体摩擦 摩擦特性曲线 无量纲参数ηn/p称为轴承特性数。 ? —动力粘度，p—压强 ，n —每秒转数 §15—2 滑动轴承的结构形式 　一、向心滑动轴承 根据能承受载荷的方向　　　　　　　　　　 根据润滑状态　　 轴承座(座体、盖、螺栓或螺柱) 、轴套(或轴瓦) 液体动压滑动轴承 液体静压滑动轴承 不完全液体润滑滑动轴承 完全液体润滑滑动轴承 向心轴承 推力轴承 (止推轴承） (径向轴承) 组成： (虚拟演示) 对开式轴承(整体轴套) 整体式径向滑动轴承 对开（剖分）式径向滑动轴承 zc 调心滑动轴承。 薄壁轴瓦 厚壁轴瓦 整体轴套 卷制轴套 §15—2 滑动轴承的结构形式 轴瓦： 油孔及油槽（油沟） ◆ 目的：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。 ◆ 形式： 按油槽数量分——单油槽、多油槽等。 §15—2 滑动轴承的结构形式 轴瓦非承载区内表面。 ◆ 位置： 轴承中分面常布置成与载荷垂直或接近垂直。载荷倾斜时结构如图 大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式，既有利于形成动压油膜，又起冷却作用。 45? 宽径比B/d----轴瓦宽度与轴径直径之比。重要参数 液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.5~1 非液体润滑摩擦的滑动轴承: B/d=0.8~1.5 §15—2 滑动轴承的结构形式 二、止推滑动轴承的结构 止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常用的轴颈结构形式有： ◆ 空心式：轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件较实心式的改善。 ◆ 单环式：利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润滑方便，广泛用 于低速、轻载的场合。 ◆ 多环式：不仅能承受较大的轴向载荷，有时还可承受双向轴向载荷。 由于各环间载荷分布不均，其单位面积的承载能力比单环式低50%。 空心式 单环式 多环式 §15—2 滑动轴承的结构形式 轴承表面的磨粒磨损、刮伤、咬粘(胶合)、疲劳剥落和腐蚀。 一、滑动轴承常见失效形式有： 滑动轴承还可能出现气蚀、电侵蚀、流体侵蚀和微动磨损等失效形式。 §15―3 轴瓦及轴承衬材料 二、滑动轴承的材料 　　轴承材料是指在轴承结构中直接参与摩擦部分的材料，轴承材料性能应满足以下要求： ◆ 减摩性（材料副具有较低的摩擦系数） ◆ 耐磨、耐蚀性、抗胶合能力强 ◆ 导热性好、热膨胀系数小 ◆ 具有足够的机械强度和可塑性 粘附在轴瓦基体上的薄层材料——轴承衬 (虚拟演示) 对开式轴承(整体轴套) 1、轴承合金（白合金、巴氏合金） 1）、锡锑轴承合金 优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、 容易跑合、是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。 缺点：价格贵、机械强度较差； 只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上。 工作温度：t120℃ 由于巴式合金熔点低 2）、铅锑轴承合金 性能与锡锑轴承合金相近，但较脆不以承受冲击载荷，一般用于中速中载轴承衬。 轴承衬 §15―3 轴瓦及轴承衬材料 2、青铜 优点：青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性 都优于轴承