过渡段填筑工艺试验方案.doc

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段 过渡段填筑碾压工艺性试验 施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水电集团京沪高速铁路土建 三标段项目经理部 二00八年八月 过渡段碾压工艺性试验方案 1 试验目的及试验段的设置 1.1 试验目的 主要确定以下施工参数及相关工艺： ⑴通过试验确定填料的松铺厚度。 ⑵通过试验确定合理的碾压方式及遍数。 ⑶检验级配碎石配合比能否满足设计指标。 ⑷通过试验确定合理的机械、人员配置方案。 1.2 试验编制依据 ⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； ⑵《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）； ⑶《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）； ⑷《铁路路基设计规范》（TB10001-99）。 1.3 试验段的设置 根据目前的施工进度，将试验段定在DK426+680涵洞的两侧。 1.4 试验的时间安排 试验段开始计划施工时间为2008年9月21日，共进行7天。 2 试验段准备工作 2.1 测量工作 施工前测量基底标高，放出施工范围线。 2.2 填料的选择和室内试验 填料掺配比例由试验室试验确定，具体为石粉（0～5mm）：小石（5～10mm）：中石（10～20mm）：大石（20～31.5mm）=50：20：15：15，水泥掺加量为以上几种重量的5%。填料用拌和站的碎石进行掺配。 2.3 填前碾压 填筑前对过渡段地基进行碾压，碾压后进行K30检测，K30必须大于60MPa/m，满足要求后可以进行过渡段的填筑。 2.4 基坑排水 涵洞过渡段进行工艺性试验前，做好施工排水工作，基坑外侧挖排水沟，基坑配备抽水泵，防止雨水浸泡基坑及过渡段。 3 试验段的施工方案 3.1 施工工艺方案 过渡段填筑采用薄层填筑碾压，距离涵洞边墙或桥台2m范围以外填层虚铺厚度30cm，采用YZ26振动压路机进行碾压；2m范围以内填层虚铺厚度15cm，采用小型振动碾BW75进行碾压。 3.2 施工工艺流程 试验段填筑工艺流程见图1。 3.3 施工方法 3.3.1运输、平整 在拌和站按照试验室给出的配合比进行混合料的掺配，由15T的自卸汽车运输至试验段现场，按测量放样宽度和30cm松铺厚度进行控制卸料量，检查水泥含量，水泥含量合格后采用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，松铺厚度及平整度满足要求后进行碾压。由于作业面小，可采用人工摊铺或采用挖掘机摊铺。 图1 试验段填筑工艺流程图 3.3.2 碾压 过渡段距离涵洞或桥台2m以外的地方采用1台YZ26重型振动压路机碾压，距离涵洞或桥台2m以内的地方采用BW75振动碾进行碾压。 重型振动压路机碾压的方法为：静压1遍，弱震1遍，强震4遍以上，最后再静压1遍消除轮迹。碾压行驶使用慢速（宜为2～3km/h）。压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，相邻两区域纵向重叠1.0～1.5m，保证不漏压，确保碾压的均匀性。碾压过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理过渡段填筑工艺性试验的总结报告。施工过程中跟踪检测实际地基系数K30、孔隙率n、变形模量Ev2、动态变形模量Evd。 小型振动碾相邻两行碾压轮迹至少重叠1/3轮宽，相邻两区域纵向重叠1.0～1.5m，保证不漏压，确保碾压的均匀性。碾压过程中安排技术人员、检测人员记录压路机碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理过渡段填筑工艺性试验的总结报告。碾压4遍以后，每增加碾压一遍跟踪检测实际地基系数K30、孔隙率n、变形模量Ev2、动态变形模量Evd。 过渡段填筑时，在涵洞两侧对称填筑，涵洞两侧过渡段的高差不超过一个层厚。 3.3.3 压实检测 在每一填层碾压四遍后开始每碾压一遍均要检测K30、孔隙率n、变形模量Ev2、动态变形模量Evd并记录。 过渡段压实标准采用地基系数K30、空隙率n、变形模量Ev2、动态变形模量Evd四项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔隙率点，其中：左、右点，路基中部点；每填高约0cm抽样检验地基系数 点，其中：距路基边线2m处1点，路基中部点序号 项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 中线至边缘距离 ±50mm 尺 量 2 宽 度 设计值 尺 量 3 横 坡 ±0.5% 坡度尺量 4 平 整 度 15mm 每过渡段抽样检验5点 2.5m长直尺量测 坡度尺量 m3 台 1 良好 2 振动压路机 YZ26 台 2 良好 3 自卸车 15T 辆 2 良好 4 洒水车 8T 辆 1 良好 5 振动碾 BW75 台 1 良好 表5