汽车制动液产品介绍..ppt

5、制动液的抗氧化性能 制动液在制动系统中受高温高压和金属催化等因素的影响，会促使制动液氧化变质，因此要求制动液具有优良的抗氧化性能。 制动液的抗氧化性能与制动液的化学组成和使用条件有关。 外界条件对制动液抗氧化性能的影响： A.温度影响 B.氧浓度影响 C.制动液与空气接触面积的影响 D.接触金属的影响 6、制动液其他性能指标 颜色和外观 要求清澈透明、无杂质、无悬浮物、无沉淀，莱克901系列制动液为淡黄色透明液体。 密度 PH值（7.0~11.5） 水分 QC/T670-2000“汽车合成制动液”规定不大于0.2%。 七、汽车制动液的标准 1945年SAE组成制动液委员会，并制定出第一个SAE制动液规范：R71重负荷车辆使用R72中负荷车辆使用的制动液标准。 目前国内外汽车制动液的主要标准 1、国际标准 2、国家标准 3、军用标准 4、行业标准 5、企业标准 八、我国汽车制动液标准 ■合成制动液标准 1、1989年的GB10830-1989汽车制动液使用条 件标准（JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5）。 2、1991年的GB12981-91 “HZY2、HZY3、HZY4“合成制动液（参照SAE J1703和美国联邦机动车辆安全标准FMVSS NO116。 3、1998年对GB10830-1989汽车制动液使用技术条件进行修改，制定了GB10830-98。 A.将汽车制动液改为机动车制动液 B.取消了高温抗气阻性差，低温流动性不好，质量不够稳定的JG0、 JG1、JG2。 C.以橡胶的配伍性试验必须使用符合GSBG 4001-1997”汽车制动三元 乙丙橡胶皮碗标准样品“要求的国家标准样品。 D.对金属腐蚀性试验使用的金属试片的要求，作了更为具体的规定。 E.将橡胶配伍和金属腐蚀性试验方法，作为修改后标准的附录A和附 录B。 F.根据GB/T15000.1关于在标准中陈述标准样品的规定增加了有关汽车 制动橡胶标准样品的陈述，作为修改后标准的附录C。 4、对GB12981-91”HZY2、HZY3、HZY4“合成制动液标准进行修订。新标准为GB12981-2003 A.标准名称有原来的”HZY2、HZY3、HZY4” 合成制动液改为机动车辆制动液标准。 B.取消HZY2级别增加HZY5级别。 C.相容性液体有原来的24种化学物组成改为 国内主要制动液生产的8种合成制动液产 品的组成（莱克901系列制动液作为标准液组 成之一）。 5、2002年制定了中华人民共和国汽车行业标准 QC/T670-2000汽车合成制动液标准（V-3、V-4分别相当于国外DOT3、DOT4和超级DOT4+，也分别高于JG3、JG4和HZY3、HZY4） ★莱克系列产品率先通过QC/T670-2000汽车合成制动液标准，被多家汽车厂指定为装车用油。 6、中华人民共和国国家军用标准GJB4365-2002军用汽车通用合成制动液规范（质量相当于美国联邦运输部FVSS NO.116中的DOT5.1和GB10830 JG5）。 ★莱克901汽车系列制动液被北京切诺基、南京汽车厂指定为军车试验用油。 九、美国汽车制动液标准 ■SAE制动液标准 从1945年制定的R71、R72到1997年1月发布的SAE J1704（硼酸酯型制动液）。 ★莱克901系列硼酸酯型制动液同样符合SAE标准 ■DOT制动液标准 DOT制动液标准是由美国联邦运输部国家高速公路安全局（NHSB）制定，在联邦车辆安全规范（FMVSS）NO.116中发布的“机动车辆制动液”标准。（DOT3、DOT4和DOT5（硅油型）和DOT5.1醇醚硼酸酯型）。 ★莱克901汽车制动液同样符合DOT标准。 十、日本汽车制动液标准 日本工业标准JIS K2233非石油基机动车辆制动液是日本的汽车制动液标准。（ BF-3、BF-4、BF-5） 十一、汽车制动液国际标准 汽车制动液国际标准ISO 4295-1978“道路车辆——非石油基制动液”。该标准对制动液各项指标的要求是综合了当时SAE J703f和FMVSS NO.116“机动车辆制动液”标准中DOT3级制动液的相应性能指标，择优制订的。因此，在那时的同级制动液性能指标要求中具有先进性。然而，随着时间的推移，因国内外主要制动液标准（SAE系列、DOT系列、JIS K2233和GB12981等）不断修订与完