汽车理论总复习..pptx

汽车理论总复习题型1、单选1*10=10分；2、多选2*5=10分；3、名词解释3*5=15分；4、问答题10*5=50分；5、计算题15*1=15分。第一章汽车的动力性 ?汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 ?汽车的动力性指标 1.最高车速uamax 2.加速时间t 3.最大爬坡度imax返回目录汽车的驱动力与行驶阻力 ?本节重点计算并分析汽车行驶过程中的驱动力和行驶阻力。返回目录第二节 汽车的驱动力与行驶阻力二、汽车的行驶阻力汽车在行驶过程中将会遇到哪些行驶阻力？如何保证汽车可以加速或爬坡？思考滚动阻力Ff空气阻力Fw坡度阻力Fi加速阻力Fj汽车行驶总阻力第二节 汽车的驱动力与行驶阻力1.滚动阻力Ff轮胎变形硬路面上产生滚动阻力的主要原因软路面上思考轮胎变形和路面变形轮胎变形为什么会产生滚动阻力？?轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。第二节 汽车的驱动力与行驶阻力ua加载变形区卸载变形区 由轮胎的迟滞损失图看，在轮胎径向变形相同的情况下，地面作用在加载变形区与卸载变形区的法向反力是否相等？思考第二节 汽车的驱动力与行驶阻力汽车行驶方程式第三节 汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与动力特性图驱动力—行驶阻力平衡图 ?在驱动力图的基础上，画出Ff+FW=f (ua) 就是驱动力行驶阻力平衡图。Ff+FWFf汽车行驶的附着条件1.附着力常见路面的平均附着系数?地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。 路面条件附着系数干沥青路面0.7～0.8湿沥青路面0.5～0.6干燥的碎石路0.6～0.7干土路0.5～0.6湿土路0.2～0.4滚压后的雪路0.2～0.3FZ—地面作用在车轮上的法向反力；—附着系数，与路面和轮胎都有关。 思考：为什么汽车在湿土路上容易出现打滑现象？汽车的功率平衡 ?汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。后备功率?发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 ?后备功率用于加速和爬坡。2.附着条件后轮驱动时，附着条件是?附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。3.附着率前轮驱动时，附着条件是由附着条件可得令令C 1—前轮驱动汽车驱动轮的附着率；C 2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率；前轮驱动汽车的附着条件也可以表达为后轮驱动汽车的附着条件也可以表达为?附着率越小或路面附着系数越大 ，附着条件越容易满足。第二章汽车的燃油经济性 ?在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。返回目录汽车燃油经济性的计算汽车在等速、等加速、等减速和怠速等工况下百公里燃油消耗量的计算方法。 返回目录第二章 汽车的燃油经济性影响汽车燃油经济性的因素从使用和设计两方面分析影响汽车燃油经济性的因素。返回目录第三章汽车动力装置参数的选择 ?汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。 ?主要根据汽车对动力性和燃油经济性的要求，确定汽车动力装置参数。返回目录发动机功率的选择一、由uamax确定发动机功率当 时， ；此时所需的发动机功率二、由比功率确定发动机功率?比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。第一节 发动机功率的选择最小传动比的选择1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系汽车传动系由哪些传动部件组成？传动系总传动比 it 如何确定？思考 —副变速器传动比。三轴式变速器 = 1 的确定→ i0的确定第二节 最小传动比的选择1）最高车速uamax1 uP1uamax2= uP2uamax3 uP3uamax2 uamax3 uamax1?当 时，汽车的最高车速最高。 —发动机最大功率对应的车速； —汽车的最高车速。第二节 最小传动比的选择2）后备功率i01的后备功率最小；i03的后备功率最大；i01的燃油经济性最好；i03的燃油经济性最差。? 1，动力性差，燃油经济性好；? =1，动力性和燃油经济性都比较好；? 1，动力性好，燃油经济性差。最大传动比的选择一、保证最大爬坡度当汽车低速爬坡时FW= 0， = 0第三节 最大传动比的选择二、满足最低稳定车速uamin的要求三、满足附着条件或传动系挡数与各挡传动比的选择 ?汽车变速器各挡传动比的基本分配原则；按等比级数分配传动比的优点等。返回目录2.等比级数分配传动比的优点 1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择第四章汽车的制