人52交通运输布局变化的影响(阅读).ppt

读案例2 嘉兴市聚落形态的演变 拓展 城市交通运输的主要特点： （l）交通运输点、线、面紧密结合。 （2）由于运输的重点是客运，故行人和车辆流动方向和数量经常变化，上下班时是城市客运高峰期。 （3）因人车混合运行，是典型的混合交通。故交通安全问题显得格外重要。 （4）因城市道路交通设施和管理设施多，所以需占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。 1.每当上下班高峰时，城市交通最易出现什么问题？ 上海港是长江三角洲上的一个河港兼海港，主要 港区沿黄浦江分布，试分析上海港成为我国最大港口 的区位因素 自然因素 水域 陆域 经济因素 经济腹地 城市依托 技术因素 长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入 港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间 三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑以 及上海港进行合理的平面布置提供有利条件 位于中国经济最发达的地区，交通方便， 腹地广阔 上海是我国最大的综合性工业城市和外贸 基地，人、财、物优势明显 河流携带的泥沙易淤塞航道，常采用挖泥 船作业，以保证航道畅通 1.影响汽车站建设的主要因素 (1)面积较大、平坦的地方 (2)与城市交通有直接联系 (3)与市外交通有直接联系 2.影响航空港建设的主要因素 (1)自然因素 (2)与城市(居住地)之间的距离 汽车站和航空港的建设 航空港的建设 大连 秦皇岛 天津 烟台 青岛 连云港 上海 宁波 温州 福州 厦门 汕头 广州 湛江 海口 我国主要的海港 山西北部的煤炭，通过铁路 运到哪两个海港输出最方便？ 秦皇岛 天津 想一想： 1、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ） A、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式 C 2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 3、下列城市的区位因素与石家庄相似的（ ） A、扬州 B、华盛顿 C、蚌埠 D、上海 C C 4、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 C 5、以交通最优原则的商业街应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 6、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花 D C 山区商业网点 城市商业网点 1、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，原因是___________________________________ 2、山区商业网点需要从平原购进____________；平原商业网点需要从山区购进__________________。由此可知，__________为商业网点的形成和发展提供了必要前提。 3、A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 处，因为该处符合 原则。 小于 人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣 粮食、棉花 林、牧产品 自然环境 A B C B 交通最优、市场最优 * * * * * * * 一、对聚落空间形态的影响 聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 日本筑波科学城 观察并回答问题： 日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？ 思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？ 交通干线决定聚落(城市)的形态 一条长达9千米的中轴路 交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 1、嘉兴市的城市形态是如何演变的？ 2、城市形态为什么会不断发生变化？ 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代 中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 向外扩张 块状地域形态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 扬州的变迁 扬州南临长