汽车电气设备构造与维修课件..ppt

第三章 起动机 直流电动机的原理构造（续） 输出功率及其影响因素 功率计算 影响输出功率的因素(容量、温度、电阻） 起动机与发动机的配合要求 功率（转矩）要求：摩擦阻力矩，压缩损失力矩，驱动发动机附件的阻力矩。 传动比（最低启动转速）选择：吸进可燃混合气，压缩终点的温度。 汽：P=(0.184?0.21)L (KW) 柴：P=(0.73?1.05)L (KW) 启动机的型号 按QC/T73-1993规定 QD QDJ QDY 1—12伏；2—24伏 如：QD124 第三章 起动机 啮合传动机构 作用：启动时，将电动机的驱动转矩传给发动机曲轴；启动完成后，切断电动机与发动机间的动力联系。 几种主要结构 滚柱式单向离合器（图） 摩擦片式单向离合器（示意图） 弹簧式单向离合器（示意图） 电磁控制装置 基本结构 原理 实用线路 QD124型起动机线路图 JD136型起动机线路（带复合继电器，图） 日产UD63型起动机线路（带安全继电器，图） JD136型起动机线路 日产UD63型起动机线路 几种常见起动机结构 QD124型起动机(图） 移动电枢式起动机（图）--启动力矩大 齿轮移动式（电磁开关内置） 永磁式（无磁场线圈）（图） 带减速齿轮的起动机（体积小） （图） 第五节 启动机的使用与维护 使用注意事项：空挡启动、启动时间、启动完毕 维护要点：导线连接、换向器检查、碳刷与弹簧 启动机的检修： 1、电枢的检修——短路、断路、搭铁 1）、电枢短路检查 2）、电枢绕组搭铁 3）、电枢绕组断路 4）、电枢轴跳动量检查 换向器检查：磨损量（0.5?0.8；0.2mm)、最小直径 电刷检修：长度不小于新电刷2/3；接触面积75%以上。弹簧弹力18~22N 励磁绕组检查：断路、搭铁 1）、绕组断路检查 2）、绕组与壳体的搭铁检查 电磁开关检查：保持线圈、吸拉线圈电阻检查（吸合与释放电压） 单向离合器检查： 启动继电器检查： 电磁开关：吸合电压不大于额定电压75%；释放电压不大于额定电压40% 继电器检查： 标准电压力12V时，触点闭合电压为 6－7.6 V，触点断开电压为 3－5.5 v。　　标准电压为 24V时，触点闭合电压为14－16V，触点断开电压为4.5－8V。 第二章 起动机 起动机常见故障分析 起动机不转 原因 蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障 第二章 起动机 起动机常见故障分析（续） 起动机不转（续） 诊断（见图） 检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器 第二章 起动机 起动机常见故障分析（续） 运转无力 原因 蓄电池问题（缺电，连线接触不良） 大触点烧坏，或换向器表面烧蚀 大小齿轮反复撞击 原因 保持线圈短路 起动机打滑 原因：单向离合器损坏 第二章 起动机 思考题与练习题 1、说明起动机主要由哪几部分组成，以及各部分的作用。 2、起动机的转矩大小与哪些因素有关？ 3、说明起动机发出的功率与转速、转矩的关系？ 4、说明起动系统对单向离合器的要求。 5、起动机每次起动的时间大约是多少？起动机能否长时间工作？为什么？ 第二章 起动机 思考题与练习题 6、已知起动时：发动机转速n发=55r/m，齿轮变比i=20，此时起动机恰好发出最大功率P=1kw。求： （1）此时起动机的转速？ （2）此时起动机轴上的扭矩M起？ （3）此时发动机轴上的扭矩M发？ 7、若起动机不能起动，最常见的原因是蓄电池连线接触不良。试从理论上进行分析。 可控硅保护的电路 国产JFT106型调节器 C1、C2：降低开关频率；VD1：给VD2限流；VD3：提高开关切换速度；VD4：释能二极管；VD5：稳压保护；R4：反馈电阻，改善性能 第十一节 交流发电机调节器原理及类型 集成电路调节器 特点——小、轻、耐高温。 集成电路调节器的电压检测方式 发电机电压检测方式（图） 蓄电池电压检测方式（图） 实例 英国Lucas14TR型（图） 丰田车IC调节器（图） 优点：采样线在发电机内部，发电机对外接线少。 缺点：检测的是发电机电压，当B点与蓄电池+极间导线有压降时蓄电池充电电压会偏低 优点：检测的是蓄电池电压，可保证蓄电池有足够的充电电压 缺点：采样线在发电机外部，发电机对外接线多一条。 英国Lucas14TR型 丰田车IC调节器 第十一节 交流发电机调节器原理及类型 电源系统保护与故障分析 电源系统保护的必要性 停车断电问题 磁场线圈过电压问题 调节器故障后的电压失控问题 过电压的产生 瞬态过电压 发动机突然减负载时 点火线圈初级断开时 稳态过电压 调节器失控造成 第十一节