汽车蓄电池..ppt

3.2蓄电池的容量及影响因素 放电电流 电解液温度 电解液密度 极板的构造 电解液纯度 4 蓄电池的充电 充电方法：定流充电定压充电脉冲快速充电 充电种类：初充电补充充电去硫充电 1.定流充电 (1)定义：在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。 (2)优点：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命。 (3)缺点：充电时间长，且需要经常调整充电电流。 (4)适用范围：初充电、去硫充电和补充充电。 (5)电路特点：各蓄电池串联连接。充电时，每个单体需要2.7V，故串联电池的单体总数不应超过n＝Uc／2.7(Uc为充电机的充电电压)。 (6)充电要求：各蓄电池单格容量应尽可能相同，容量不同时，应按最小的容量确定充电电流，小容量的蓄电池充足后拆下，再对其余蓄电池继续充电。 第五节　蓄电池的充电 (7)充电方法(两阶段充电法) 1)在第一阶段用较大电流充电，当单格电池电压升到2.4V，电解液开 始产生气泡。 2)将充电电流减小一 半进行第二阶段恒流充 电，直到蓄电池完全充 足电为止。 第五节　蓄电池的充电 (1)定义：在充电过程中，充电电压恒定不变。 　　是蓄电 池在汽车上 由发电机对 其充电的方 法。恒压充 电特性曲线 见图 2.定压充电 第五节　蓄电池的充电 (2)优点 1)充电速度快。开始充电4—5h内可获充90-95%的电量。 2)操作方便。充电电流会随着电动势的上升而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。 (3)缺点 1)充电电流无法调整，不能保证蓄电池彻底充足电，不适于初充电和去硫化充电。 2)初期充电电流大，温升快，极板易弯曲，活性物质易脱落，影响寿命。 第五节　蓄电池的充电 (4)电路特点：各蓄电池并联连接。 (5)充电要求：各支路蓄电池电压相同，容量尽量一致。 (6)充电电压选择：按每单格需电压2.5V确定。如：6V蓄电池选7.5V；12V蓄电池选15V。 (7)适用：由于定压充电过程，充电时间短，充电过程中不需调整充电电压，因此适合于蓄电池的补充充电。 (1)极化概念：充电后期化学反应中，蓄电池两极间电位差会高于两极活性物质的平衡电位(每单格2.1V)，这种现象称为极化。 (2)极化的影响：阻碍了蓄电池充电过程化学反应的正常进行，是造成充电效率低及充电时间长的主要因素。 (3)极化种类：欧姆极化、浓差极化、电化学极化等。 (4)解决方法：采用脉冲充电法。 3．脉冲快速充电 (5)脉冲充电特点 1)时间短：新电瓶≤5h、旧电瓶1—2h； 2)省电：用电量为常规充电的80%-85%；（定流初充电需60-70h；定压补充充电需13-16h。） 3)去硫化作用显著； 4)充不足电，对电瓶寿命有影响。 3．脉冲快速充电 ②电液冒气泡时，停充24～30ms； ③反向脉冲充电， IC=（1.5～3.0）C20 t=150～1000us，消除孔隙中的气泡 ④后停充25ms，再用正向脉冲进行充电，如此循环，直至充足电。 3．脉冲快速充电 1、初充电 (1)概念：对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电。 (2)作用：恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质缓慢放电和硫化而失去的电量。 (3)特点：充电电流小，充电时间长(70-90h) ，必须彻底充足。 (4)初充电质量对蓄电池的影响： 1)初充电不足：蓄电池容量会长期偏低，寿命缩短； 2)初充电过量：隔板、极板受腐蚀和活性物质 膨胀、气体压力作用而引起变形，大大降低使用寿命。 二、充电种类 (5)初充电的程序 1）加注电解液：密度符合厂家规定(一般1.25—1.285)，液面高度符合要求(高于极板上缘10—15mm)。要求：电解液温度加注前≯30℃，静放3-6h，待电解液温度≯35℃再充电。 2）确定充电电流 恒流法 IC1=C20/15 IC2=C20/30 3）连接蓄电池(充电器的正极接蓄电池正极，充电器负极接蓄电池负极)，按二阶段充电法充电。 二、充电种类 1、初充电 (6)初充电的要求 ①按第一阶段电流充至单格充电电压达2.3-2.4V，电液逸出气泡止，换第二阶段电流再充。 ②充至充电电压和电液密度在2-3h内不再上升，并有大量气泡放出止。 ③若电液温度上升到40℃时，须将电流减半；电液温度上升到45℃时，应停充，待冷却到35 ℃时恢复充电。 二、充电种类 1、初充电 (6)初充电的要求 ④初充电接近结束时，应测电液密度和液面高度，密度不合适时，用蒸馏水或1.40g/cm3电液调整后再充2h,复查调整直至合适为止。最后拧上通气塞，擦净电池外表。 ⑤容量检查：将完成了初充电的蓄电池静放1-2h后，按20h放电率再进行一次放电试验，以检查电池容量。新电池容量应≮0.95C20，