CRH2空调系统(很详细).doc

第七章 空气调节系统 时速200公里CRH2型动车组空调系统与国内客车空调系统有很大的区别，是一种全新的空调系统。通过与国内客车空调系统的比较，对CRH2型动车组空调系统进行简单介绍。 CRH2型动车组车底安装的空调装置为每１节车厢２台、换气装置为每１节车厢１台。3、6号车厢内设置有空气净化机。驾驶室设单独的空调装置及车内压释放阀。 第一节 客室空调装置 图7-1 客室空调装置外形图 CRH2型动车组客室空调系统如图7-1 所示，下面针对其构成和技术参数进行介绍。 一、基本技术规格 （1）安装方式：准集中方式底架下安装。 （2）主电路输入：单相交流、50Hz、400 % V （3）控制电路输入：单相交流、50Hz、100±10% V 直流：100±10% V （4）冷气控制方式：逆变器频率控制及压缩机运行台数控制。 （5）暖气控制方式：电热器多级控制。 （6）冷气能力 a. 当标准条件为以下条件时为37.21kW（32,000kcal/h）/台以上。 客室热交换器吸入空气干球温度：28±1.0℃ 客室热交换器吸入空气湿球温度：23±1.0℃ 客室外热交换器吸入空气干球温度：33±1.5℃ b. 当超负荷条件为以下条件时为29.07kW（25,000kcal/h）/台以上。 客室热交换器吸入空气干球温度：35±1.0℃ 客室热交换器吸入空气湿球温度：28±1.0℃ 客室外热交换器吸入空气干球温度：55℃ 无需因冷媒压力过大的保护动作。 （7）暖气能力：24kW/台以上 （8）循环风量：在静压68mmAq时为60m3/min/台以上。 （9）其它 a. 夏季 在气温为33℃、湿度为80％及M2车150％乘车时（150人乘车时），客室温度可保持在26℃以下。 在气温为40℃、湿度为55％及M2车100％乘车时（100人乘车时），客室温度可保持在28℃以下。 b. 冬季 在气温为-15℃时，客室温度可保持在20℃以上。 对客室外热交换器设置防污损用过滤器。 采用便于进行客室外热交换器的清扫和便于拆卸排水泵的结构。 对故障的保护动作，以采用无需手动复位操作的自动复位方式为原则。 制冷剂 R22 重量约730kg 车厢内外送风机：蒙赛尔色(munsell)7.5BG-6/1.5 二、空调装置主体构成 设备的额定规格 （1）电动压缩机×2台 型式：全封闭型涡旋压缩机（2极） 额定功率：3.7kW ，线圈电阻约0.38Ω（20℃）±５％ （2）室外电动送风机×2台 型式：电动机直接连接轴流型，FP51G-01 风量：约150m3/min 静止压力：176Pa(18mmAq) 额定功率：1.5kW 电 流:约6.1A 转速：约1720rpm （4极） （3）室内电动送风机×1台 型式：电动机直接连接离心型 BFD-28GTA06 风量：约65m3/min 静止压力：784Pa(80mmAq) 额定功率：1.5kW 电 流: 约6.5A 转速：约1885rpm （4极） （4）室外热交换器×1个 型式：交错排列 翅片管 散热片：铝制 冷却管：内面带沟槽的铜管 （5）室内热交换器×1个 型式：交错排列 翅片管 散热片：铝制 冷却管：内面带沟槽的铜管 （6）电加热器×1个 额定功率：24.0kW（8/8/8kW ３档） 元件：带散热片的护套型加热器 （7）高压压力开关×２个 型号名称：FNS-C135Q001（自动恢复型） 动作压力：OFF 3.04±0.05Mpa 开闭压力差：0.06 ＋ 0.06- 0.05 （8）低压压力开关×２个 型号名称：LCB-JB24（自动恢复型） 接通电路：0.03±0.03MPa 断开电路：0.10±0.03MPa （9）制冷剂干燥器×２个 干 燥 材：分子筛 （10）止回阀×２个 型号名称：NRV-16S （11）电磁阀×２个 型号名称：NEV-603DXF （12）电磁接触器×３个（HK1?HK2?HK3） 型号名称：SD-N35 线 圈：直流，100Ｖ，119Ω（20℃） 辅助接点构成：2a2b （13）电磁接触器×２个（CFK1,CFK2） 型号名称：SD-N12 线 圈：直流，100Ｖ，1359Ω（20℃） 辅助接点构成：2a （14）电涌吸收器×５个（SD-N12?35用） 型号名称：UN-SA25 （15）电磁接触器×３个（CHK,CPK1,CPK2） 型号名称：SD-N50 线 圈：直流，100Ｖ，547Ω（20℃） 辅助接点构成：2a2b （16）电涌吸收器×２个（SD-N50用） 型号名称：UN-SA725MH （17）电磁接触器×１个（IVK） 型号名称：S