T梁张拉压浆封锚技术交底卡.doc

分项工程技术交底卡 分项工程技术交底卡 编号 项目名称及编码 阜阳市颍东新城区棚户区改造范围内配套工程 共 4 页 楼栋号 / 分项工程名称 东颍湖桥预制T梁张拉、压浆、封锚施工 工程量 / 分包公司 五河县市政建设工程公司 负责人 谢龙 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《工程质量》（—2008）、、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2014、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ 85-2010、《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225-2007、《预应力用液压千斤顶》JG/T 321-2011、《预应力用电动油泵》JG/T 319-2011等相关施工技术规范和规程。 T梁张拉、压浆施工 （）张拉 1、张拉前提条件 T梁养护满足天时间，同条件养护试块强度达到设计强度的%后，才可进行张拉。 完成整个T梁施工质量的检查，特别是观察有无结构的温度、收缩裂缝，记录并分析这些裂缝发生的原因和对预应力施工的影响，逐个检查张拉端后的混凝土施工质量，如有缺陷及时处理。 逐个清理检查张拉孔口的施工尺寸偏差，特别是检查锚垫板与孔道的垂直度，不垂直时应加钢垫片调整。 安装锚具，锚具安装要求锚环与孔道对中同心，夹片均匀敲紧并外露一致（不超过5mm），工具锚夹片安装时涂刷退锚灵，切忌勿将退锚灵污染钢绞线及夹片内丝牙，千斤顶上的工具锚与构件上的工作锚孔位一致，采用支架葫芦吊设千斤顶，做到千斤顶、锚具、预应力筋三对中。 钢绞线穿束时扎丝束紧，穿线时两端按工作锚具相应编号穿孔，钢绞线在孔内避免打绞。 2、张拉的操作规程张拉步骤： 张拉前先清理端头，再套上锚夹具使千斤顶的张拉作用线与孔道中心线重合。张拉采用双控法即应力控制、伸长校核的方法进行控制。通过与实际伸长值进行对照分析，确认计算伸长值的精度，作为施工控制的依据；并进行实际伸长值的检测，若偏差在计算伸长值的±6%区间，则继续张拉，否则应立即停止张拉，分析查明原因予以调整后，才能继续偏差在计算伸长值的±6%，征得监理同意后张拉控制力调整为%σκ进行补张拉。 预应力钢绞线采用两端对称张拉。张拉顺序为：100%N1→100%N2（1）N1：0→初应力σk(两侧张拉力均达到σk时,量测伸长值L1)→σk(两侧张拉力均达到σk时,量测伸长值L2) →σk (两侧张拉力均达到σk时,量测伸长值L3)→锚固 （2）N2：0→初应力σk(两侧张拉力均达到σk时,量测伸长值L1)→σk(两侧张拉力均达到σk时,量测伸长值L2) →σk (两侧张拉力均达到σk时,量测伸长值L3，记录油表读数)→锚固 3、量测长度及计算引伸量 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）式7.6.2-2 实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2 ΔL1，从初应力到最大张拉力之间的实测伸长值（mm） ΔL2，初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。 N1和N量测图解及伸长量计算如下：图1 ：N1、N2钢绞线束伸长量量测示意图 伸长量ΔL=ΔL1+ΔL2=（L3-L1）+（L2-L1）=L3+L2-2L1σk后，量测完成后需卸顶封锚，在卸顶后千斤顶油缸有回缩量，在油缸回缩后，再量测油缸回缩后实际伸长量，图1中的L3为油缸回缩后的引申量。 （3）如张拉完成后计算出的引伸量不满足设计及规范要求，该榀梁需退锚处理，更换钢铰线束，重新张拉以达到设计要求。 5、张拉注意事项： 第一步先将钢绞线略微张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。 当钢绞线初始应力达到张拉控制的10%时，可在钢绞线上划上一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动并测量千斤顶活塞伸出量L1。 当预应力加至设计规定值，钢绞线方可锚固，千斤顶的压力应在锚具和钢绞线不受振动的方式下予以解除。 张拉操作认真做到三对中，即孔道、锚固、千斤顶对中；一慢二快，即大缸充油慢，对中找平动作快。张拉时两侧同步进行，统一指挥，张拉时观察有无滑丝，滑移现象，出现异常查找原因，立即处理。 在预应力张拉过程中，如果发生下列任何一种情况张拉设备应重新校验：千斤顶漏油；油表指针不回零，调换千斤顶油表。 张拉时，操作人员要控制好加压速度（同步性不超过10%），给油平稳，持荷稳定，测量人员要配合好，记录人员要认真仔细。操作人员立于千斤顶两侧，不得触摸千斤顶，记录人员要观测混凝土结构情况，张拉人员注意观测压力表针有无异常摆动，测量人员要注意观察结构及倾听钢绞线、千斤顶有无异常声音，如有，应，查明原因后，方可继续张拉。 预应力钢绞线每个断面的断丝率不得大于该断面钢丝总数的1%，不允