洋马发动机拆装要点..ppt

洋马发动机拆装与调整 1.拆装步骤 2.拆装注意事项 （1）拆卸注意事项 （2）组装注意事项 3.调整 拆装步骤 总的来说就是由外到内，先易后难。 确保安全操作。 拆卸注意事项 先放干机油、冷却液、柴油。 有些部件在拆卸前要做标记，如MP泵等 有些部件如推杆、挺杆、活塞等要按原安装顺序放置，以便安装时不混淆。 按顺序松开缸头螺栓 同一系统的零件放在一起 各种管路不得折弯 精密的零件，如活塞、喷油器、轴承瓦、缸盖等不要直接放在地上，应放在容器里或支架上 有些零件需要用专用工具或特定位置才能拆下，不要硬拆 检查各零件是否可再用 要按照指导老师的指导步骤进行拆卸，不要乱拆 在指导老师进行讲解时要停止拆卸，认真听讲 拆卸时要注意安全，需穿手套时要穿手套，保持现场清洁及时擦去油污 工具使用完要放回原处，拆卸完毕后要整理现场和工具 缸头螺栓拆卸顺序 组装注意事项 组装前，用适当的溶剂应清洁各零件 所有的密封件都要换新的 螺栓按扭矩要求顺序紧固，需分步紧固的要分步紧固（缸头螺栓锁紧顺序及扭矩） 按拆卸的逆顺序组装，即后拆先装 轴承瓦、传动件、偶件等原位安装 安装时有些零件要润滑的要润滑 轴承瓦背不能润滑 注意主轴承盖、活塞、连杆、汽缸垫的组装方向 有做标记的要按标记装回，该对准的要对准如正时齿轮、喷油泵等 组装完要进行调整的要调整如气门间隙等 组装后需要遮盖的部件，在装盖前要进行确认是否漏装零件或有没零件掉入 组装时有些部件需要专用工具或在特定位置才能安装的，不要硬装 要听从指导老师的讲解，按指导组装，组装时老师会进行一些技巧、调整方法等的说明 组装要保持现场清洁，注意安全；组装完成后要清理现场和整理工具 ?先对齐C和A,然后B 锁紧扭距 顺序 调整 汽缸与缸套的配合 活塞环 喷油嘴 主轴承与止推轴承 连杆与活塞 活塞与缸套的配合 活塞由于加工误差有四种规格,为L、ML、MS、S；在活塞顶部有标识。 L：+0.005——+0.015mm, ML:0——+0.005mm, MS:-0.005——0mm, S:-0.005——--0.015mm 缸套由于加工误差也有三种规格，为L、M、S；在汽缸体侧面有标注。L:0.020-0.030mm,M:0.010-0.020mm,S:0-0.010mm YANMAR发动机不能下套，只能镗2次缸，第一次0.25，到0.5后就不能再镗了。 下表中○表示可配套 活塞环的装配 活塞环的搭接口处必须错120°， 不要使第一道环的搭口垂直与活塞 销，膨胀环与刮油环的搭口应错开 180°。 安装活塞环时将生产厂家记号那一面朝上。 多孔喷油嘴—直喷发动机 止推轴承与主轴承 小心安装止推轴承，有凹槽一端（即油道）朝外。 不要混淆上下轴瓦，上轴瓦有油孔。 曲轴侧面间隙 拆下轴颈轴承之前测量侧面间隙，可在推力轴承和曲轴间直接插入一厚度计量器，直接测量间隙，如果侧隙大于标准值，更换更厚的止推轴承。 连杆与活塞 安装连杆与活塞的活塞销时，连杆大端处冲孔的标记应与活塞顶部尺寸标记位置相反。 将活塞装入缸体，连杆大端处冲孔的标记应装在油嘴侧。（连杆上标记应处于飞轮端） * * 返回 返回 返回 返回 齿轮正时 返回 下一页 返回 返回 返回 活塞环外形 下一页 单孔喷油嘴—间接喷射发动机 下一页 清理喷油嘴上的积碳 检查喷射角度和雾化情况 使用喷嘴测试台 喷油嘴检查 (DI-injector) 下一页 根据需要,决定是否拆卸、重装并清洗喷油嘴 检查雾化情况 使用喷油嘴测试台或在发动机上测试: 在喷射点附 近前后转动飞轮，在喷油嘴下方放一张白纸: 雾化良好时会形成完美的圆环 检查喷油嘴 (IDI-injector) 下一页 检查喷油嘴开启压力: 方法: DI: 快速长冲程, 1~2 次 / 秒. IDI: 慢速短冲程 极限 :新喷油嘴需要磨合? 按比下表 中标准高 5 Bar调整: 检查喷射压力 极限 : 使用过的喷油嘴: 所有型号最大允许压力降为: 10 Bar. 2) 紧密性检查 方法: 提高供油压力到刚好低于喷射压力并保持5秒. 检查是否有油从喷油嘴滴落 标准 MPa (kgf/cm2) 型号 20.6-22.6 (220-230) 3TNV82A~TNV88 (VM) 4TNV94L~4TNV106(T) 19.6-20.6 (200-210) 3TNV82A~TNV88 (CL) 11.8-12.8 (120-130) 2TNV70~3TNV76 下一页 调整喷油嘴开启压力或更换喷油嘴 or 如果喷油嘴压力测试结果不好，清洗并检查喷油偶件 (阀针采用重力下坠法)