第三章飞行理论..ppt

（7）增升效果比较 基本型 简单式 开裂式 开缝式 富勒襟翼 CL CD CL α （8）襟翼的使用 当襟翼放下角度较小时，阻力增加的百分比比升力增加的要低。这种情况适用于要求升力增大而阻力尽量小的起飞状态。 当襟翼放下角度较大时。阻力增加的百分比还要高，这种情况适用于升力和阻力都要求较大的着陆状态， 起飞时，使用后缘襟翼放下的角度较小，约为20°左右 着陆时，使用后缘襟翼放下的角度较大，约为40°左右 加+++ 2、前缘襟翼 为了延缓机翼的气流分离，以提高临界迎角和最大升力系数， 飞机装有前缘缝冀。 1、前缘缝翼的增升原理前缘缝翼位于机翼前缘。打开时与机翼之间有一缝隙，空气一方面会从压力较大的下表面通过前缘缝隙流向上表面，减小上、下表面的压力差，使升力系数有所减小；另一方面，空气通过缝隙加速后，贴近上表面流动，能够增大上表面附面层中的空气动能，以延迟气流分离的产生，又具有增大升力系数的作用。 2、前缘襟翼 前缘襟翼：安装在机翼前缘上的增升装置。 前缘襟翼种类： 下垂式前缘襟翼 “克鲁格”(Krueger) 前缘襟翼。 结构形式 克鲁格襟翼：机翼前缘下表面的一块面板。 可向前下方打开。 打开后，可安排成无缝隙或有缝隙两种。 下垂式前缘襟翼：一个可操纵的机翼前缘，不使用时，保持机翼前缘原形；使用时，在作动筒驱动下，整个前缘向下滑动，形成下垂的机翼前缘。 克鲁格襟翼 增升原理 气流流过高速飞机机翼特点：高速飞机机翼采用前缘尖锐、相对厚度较小的翼型。当它以一定迎角飞行时，由于前缘上表面没有形成光滑的流道，气流在前缘受挫即会产生气流分离，而使机翼升力系致大大降低。 小迎角时，平滑的层流 分离区 大迎角时，前缘局部气流分离 打开克鲁格襟翼，可减少前缘与相对来流之间的夹角，使气流能沿平滑流道流过上翼面，不再产生气流分离。 后缘襟翼与前缘襟翼结合，大大提高后缘襟翼的增升效果。 放下前缘襟翼 放下前缘襟翼后，分离消失 3、前缘缝翼 前缘缝翼：是指安装在机翼前缘的一个小翼面。 增升原理：控制附面层内气流的流速，降低上翼面压强。消除旋涡。 既可增加升力，又能延缓气流的分离，从而避免大迎角下的失速。 前缘缝翼的作用 提高界迎角，降低飞机失速速度。使用前缘襟翼可以使临界迎角提高10°~15° 提高最大升力系数。 3、前缘缝翼的构造形式 固定式 可动式 自动式 可操纵式 小翼面都与机翼前缘之间形成固定的缝隙 依靠作用在前缘上的气动载荷使小翼面伸出或收回 由驾驶员或自动驾驶系统操纵 速度增大时，会使阻力增大 用在低空低速飞机上 与后缘襟翼自动配合动作，防止在大迎角下使用后缘襟翼造成飞机失速 前缘缝翼沿机翼前缘的分布 布满全翼展； 布置在翼尖、副翼前的。 布置在翼尖的缝翼主要是用来在大迎角下延缓翼尖部分的气流分离，提高副翼的操效率，从而使飞机的横向稳定性和操纵性得到改善 。 4、附面层控制装置 附面层吹除装置：将高压空气从机翼上表面吹出，并以高速吹入附面层，加速附面层内气流流速，增加动能，推延附面层分离。 种 类： ①安在机翼前缘：使机翼上表面的附面层气流加速。 ②安装在机翼的后缘襟翼前面：高压空气从机翼后缘吹出，沿襟翼上表面流过，推迟襟翼附面层分离，从而起到增升作用，这就形成了吹气襟翼。 附面层吸取装置 利用吸气泵，通过机翼上表面的缝隙吸取附面层，减小附面层的厚度，加快气流的流动，推迟附面层分离。从而起到增升的作用。 涡流发生器和翼刀 涡流发生器：将外界气流的能量不断输入附面层，加速附面层内气流的流动速度，推迟气流分离。在低速飞机上使用，可以提高临界迎角值，增大升力系数。在高速飞机上使用，可以推迟激波分离。 涡流发生器 翼刀：用在后掠机翼上，在大迎角飞行时，阻止气流沿展向流动，减小机翼翼梢部位附面层的厚度，改善后掠机翼的失速特性。 复习思考题 什么是飞机的重心？一般在哪个对称面内？ 飞机重心用什么参数表示？ 确定飞机在空中运动特征的基本方法是？ 飞机机体坐标是如何确定的？ 飞机重心移动的自由度有哪几个？ 飞行中作用在飞机上的外载荷有哪些？ 外载荷组成平衡力系的条件是？数学表达是？ 什么是定常飞行？举例说明。 载荷系数的定义？正负如何确定？ 列出飞机水平匀速飞行时有平衡方程。 平飞速度公式？影响因素？ 最大平飞速度的定义？ 影响最大平飞速度的因素？ 最小平飞速度定义？ 影响最小平飞速度的因素？ 什么是飞行包线？ 飞机起飞分哪儿个阶段？ 飞机起飞的主要性能指标有？ 离地速度的定义？数学表达是？ 影响离地速度的因素有？ 复习思考题 飞机着陆分哪个阶段？ 什么是接地速度？数学表达是？ 影响接地速度的因素有？ 水平转弯与水平盘旋有何异同？ 水平转弯运动有何特点？ 水平转弯时，ny的计算公式？ 什么是侧滑？内侧滑与外侧滑如何区分