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坐标系 装载与配平 MAC:mean aerodynamic chord SMC:standard mean chord 747-400 LEMAC: 1258 inch MAC: 327.8 inch 747-200F LEMAC: 1258 inch MAC: 327.8 inch 载重平衡 主要工作内容： 1、重量控制 2、重心平衡/安定面配平 3、信息交流（机组、地勤、签派、机务……） 载重平衡 一、重量限制 1、TAIL STRIKE-擦尾 2、STATIC STRUCTURAL DAMAGE-静态结构受损 3、AERODYNAMIC INSTABILITY-气动不稳定 4、EXCESSIVE UNPLANNED FUEL BURN-耗油过大 5、REDUCED FATIGUE LIFE-降低疲劳寿命 6、RUNWAY DAMAGE-跑道受损 载重平衡 二、重心平衡 1、TIPPING-后倾 2、UNSAFE PAX LOADING / UNLOADING-上下客不安全 3、UNSAFE EVACUATIONS-不安全逃离 4、STRUCTURAL DAMAGE-结构损伤 5、 AERODYNAMIC AND GROUND INSTABILITY-气动和地面不稳定 6、 TAIL STRIKE-擦尾 7、EXCESSIVE UNPLANNED FUEL BURN -耗油过大 8、REDUCED FATIGUE LIFE -降低疲劳寿命 载重平衡 三、安定面配平 1、AFFECTS PILOT STICK FORCE-可接受的杆力 2、ACCEPTABLE STICK FORCE AT ROTATION-抬轮 3、GREEN BAND：CERTIFIED RANGE OF TRIM SET-绿区 4、ACCURATE WT+CG：CORRECT TRIM SET-配平准确 5、TAIL STRIKE -擦尾 6、EARLY ROTATION-抬轮过早/爬升剃度/失速 REDUCED CLIMB GRADIENT，STALL POTENTIAL，CFIT 7、LATE ROTATION-抬轮过晚/结构损伤 AIRPLANE DAMAGE，CFIT（受控飞行撞地） 载重平衡 主要影响因素： 1、FUEL 2、PASSENGER 和 CREW 3、CARGO WB 747机型 747-400B（PW4056）[4] 747-400BC（PW4056）[8] 747-400F（PW4056）[2] 747-200F（PW4060 ）[1] 747-200SF（JT9D）[3] 747-400 TRIM SETTING CHART FLAPS 747-400 FUEL TANKS 747-400货舱 集装设备-固定卡 集装设备-固定卡不可用 配载平衡 TIPPING 1、AFT CG 2、CG AT MAIN GEAR YEILDS ZERO NOSE GEAR LOAD 3、LIGHT WEIGHT AND AFT CG 4、DEPLANING THROUGH REAR DOORS 5、EMPTY FWD CARGO AND FULL AFT CARGO 6、INCLINED RAMPS 7、WIND AND/OR SNOW LOADS * 飞机重心及位置的表示 MAC：MEAN AERODYNAMIC CHORD RC：REFERENCE CHORD LEMAC：LEADING EDGE OF MAC 重心的表示方法 飞机重心范围与平衡图包线对应关系 2475线性载荷 747-400主货舱 747-400F主货舱
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