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上海港湾软地基设计研究院 上海港湾软地基处理工程（集团）有限公司 处理前场地淤泥包 处理淤泥包 处理前场地淤泥包 场地处理后－开挖后淤泥处理效果 地基承载力≧130KP、 回弹模量≧30MP、 工后沉降≦30CM； 并可满足市政工程管线施工开挖、敷设要求。 地基处理效果 静探指标 在表层4m内形成硬壳层，表层吹填砂提高100%-150%左右。 淤泥质土、淤泥层、亚粘土层等的Ps 值比施工前提高100％左右。 地基处理效果 回弹模量指标：地基处理完成后，场地土基的回弹模量平均值45.7MPa，远超设计要求。 地基承载力指标：现场载荷板试验结果表明，场地地基承载力等于或超过130kPa，满足设计要求。 地基处理效果 计算分析预测平均最终沉降为1184mm ，施工中平均完成沉降1007mm，固结度平均达到85%。 处理后排污管线开挖现场 情侣北路（南段）市政道路软基处理工程处理质量检测 ㈠处理前后土的物理力学性质对比测试(长勘院) 本次检测在软基处理路段钻探了6个钻孔（与原勘探点相同），进行室内土的物理力学性质及标准贯入试验、静力触探试验、十字板剪切试验等原位测试。将软基处理前后的试验指标进行对比。路基在进行软基加固处理后其上部地层（填筑土①、吹填砂②及淤泥质粘土③）的承载能力有较大程度提高，而其下部地层的承载能力变化不大或基本无变化。 结论：软基加固处理对地基承载能力有改善，影响深度大致为0～12米左右。路基软土工程特性有明显改善，处理效果明显。? ㈡. 土基回弹模量检测(长勘院) 结论：通过249个检测点可知，道路土基回弹模量范围植30.5～70.1Mpa,平均值47.5，标准值46.7。均满足回弹模量不小于30Mpa的道路设计要求。? ㈢. 平板载荷试验(市质检站) 结论：通过42个检测点可知，均满足地基承载力不小于130Kpa的设计要求。 ㈣. 施工过程沉降监测(市质检站) 结论：通过对11个分区连续检测，均满足设计要求。 主要的土层至上而下为： ①1淤泥：灰黑色，流塑，夹腐植物及有机质，有淤臭味，为近代河道淤积浮泥，层厚0.5~0.8m。 ①2素填土：灰褐~灰黄色，松软，以粘性土为主，夹有植物根茎，厚度0.5~1.6m。工程性质极差，承载力60kPa。 ②亚粘土：灰黄色，软塑为主，局部粉质含量较高，流塑。含铁锰质氧化斑点。层顶标高0.82~2.31m，厚度0.8~2.2m。工程性能偏差，承载力80kPa。 ③淤泥质亚粘土：灰色，流塑。含少量有机质（含量为1.09~1.25%，平均为1.17%），局部夹有薄层泥炭。层顶标高-0.40~0.44m，厚度9.0~14.2m，工程性能差，承载力50kPa。 ④亚砂土：灰黄色，中密，饱和，薄层理发育，夹有薄层状亚粘土，层顶标高-12.74~-12.26m，厚度0.9~1.00m。该土层拟建道路局部的分布。系中等压缩性，中低强度土层，工程性能一般。 吴江市鲈乡南路南延伸段 土层号 土的名称 含水量 W 孔隙比 饱和度 液限 塑限 塑性指数 液性指数 压缩系数 压缩模量 比贯入阻力 PS （%） e （%） （%） （%） （） （） （Mpa-1） （MPa） （MPa） 1 素填土 29.5 0.839 95 32.7 20.2 12.5 0.76 0.281 6.35 0.83 2 亚粘土 34.3 0.935 100 32.2 21.4 10.8 1.21 0.371 5.11 0.91 3 淤泥质亚粘土 46.2 1.283 97 36.5 22.8 13.8 1.72 0.805 2.64 0.43 4 亚砂土 5.16 处理要求： 工后沉降不大于20~30cm。 土基顶面的回弹模量不小于30~40MPa。 土基顶面承载力不小于110kPa。 沉降观测点位平面布置图 K2+145处3m深度孔隙水压力变化-时间曲线 K2+145处7m深度孔隙水压力变化-时间曲线 K2+145处9m深度孔隙水压力变化-时间曲线 静力触探曲线 印尼龙湾电厂软基处理工程 印度尼西亚龙湾3×315MW燃煤电厂工程（PLTU 3 BANTEN 3×315MW） 是印度尼西亚共和国国家重点工程，地基处理面积80万m2。 ①层：淤泥质土（流塑? 软塑）：全场分布，厚度9~28m。 ②层：可塑状粘性土夹稍密粉砂（可塑?硬塑）：一般厚度为7~10m，少数为16~18m。 ③层：粉砂层（密实）：可以作为桩端持力层，桩进入该层应有足够的深度。 ④层－坚硬粘性土和很密粉砂：可作为良好的桩端持力层或桩端下卧层。 设计要求 （1） ①层土地基承载力不小于100kPa ； （2）场地土体的固结度达到90%以上； 地质情况 分层代号 天然含水量 重力密度 比重 孔 隙 比