桩基施工安方案.doc

15 省道长乐至余杭段改建工程第二合同段 桩基础施工安全专项方案  编制单位：中铁十五局集团第二工程有限公司 15省道长乐至余杭段第二合同段项目部 编制日期： 2011年5月2日 目 录 一、工程概况……………………………………………………………3 二、主要技术标准………………………………………………………3 三、桩基础施工危险源辨识……………………………………………3 四、安全目标……………………………………………………………4 五、安全管理体系及安全管理机构……………………………………4 六、职责与权限…………………………………………………………7 七、安全管理制度………………………………………………………11 八、施工现场安全防护…………………………………………………12 九、钻孔桩主要安全技术措施…………………………………………14 十、钢筋工程安全技术措施措施………………………………………17 十一、吊装工程安全技术措施及操作规程……………………………18 十二、浇注水下混凝土安全操作规程…………………………………19 十三、工地安全用电及机械设备………………………………………19 十四、施工现场防火措施………………………………………………20 十五、综合治理…………………………………………………………21 十六、安全事故处置预案………………………………………………21 桩基础施工安全专项方案 一、工程概况 ： 15省道长乐至余杭段改建工程位于杭州市余杭区西部，起于径山镇长乐，接15省道彭公至长乐段，终于余杭镇，与02省道相交。本合同段起讫里程K5+460～K11+600，沿线地势较平坦，路线全长6.14公里。 主要工程项目：中桥221.04 m/6座，采用Φ1.2m钻孔灌注桩基础112根，墩处采用柱式墩接盖梁，台处采用桩基接盖梁台（墩柱48根，台帽加盖梁40个），梁板采用预应力空心板梁（20m跨径空心板36片，13m跨径空心板216片）。 二、主要技术标准 1、公路等级：一级公路。 2、行车速度：80km/h。 3、桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。 4、路基宽度：整体式路基全宽24.5m，布置为0.75 m（土路肩）+2.5（硬路肩）+2*3.75 m （行车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2*3.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+0.75 m（土路肩）。 5、路面横坡：直线上路面双向横坡为2%。 6、本地区基本地震加速度值为0.05g，相应的原地震基本烈度为Ⅵ度。 7、设计洪水频率为1/100。 三、桩基础施工危险源辨识 序号 危险源名称 易发生危险部位及原因 1 触电 用电设备漏电保护失效，接零接地失效 2 火灾 闸具、插座等损坏，维修不及时，电焊作业机操作失当，气割、气焊残留物乱扔，在施工现场明火取暖，随处吸烟或乱掷烟蒂等引起火灾。 3 高处坠落 泥浆池、钻机安装调试过程中高处坠落 4 落物伤人 高空作业时高空坠物 5 机械伤害 吊车，装载机等大型机械设备误操作 6 倒塌 装载机，反铲，等大型机械重心失稳 7 交通事故 疲劳作业，酒后驾驶，违章操作 四、安全目标 遵守国家和浙江省、杭州市有关安全生产的法律、法规及规定。坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 五、安全生产管理体系及安全组织机构 1、安全生产管理体系 安全工作是企业的永恒主题。在施工中，把确保施工安全放在一切工作的首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，成立项目部、施工队、工班三级安全管理组织机构，建立健全安全管理制度，完善各项安全措施和操作规程，强化安全教育培训，提高参建员工的安全生产意识和操作规程，并严格过程控制和检查，实现有章可循，有序可控，全面防范。 安全生产保证体系见图《安全生产保证体系》。 2、安全管理组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，副组长由安全监察长担任，组员由经理部各职能部（室）负责人组成。施工队成立相应的安全管理小组并设专职安全员，坚持经常性的施工安全检查、安全教育和监督指导。安全管理组织机构见图  安全组织管理机构 六、职责与权限 1、 项目经理吴群星 ⑴ 根据所承揽