降低12米黄海低入口公交车离合器故障率(幻灯片)图文.pptVIP

* 杭州公交第一汽车修理分公司机务QC小组 发表人：陈 盼杭州公交第一汽车修理分公司为杭州公共交通集团有限公司下属企业，坐落在风景秀丽的西湖区浙江大学国家级高科技工业园区旁，公司占地面积 5105.53平方米，其中标准厂房和营业场所 4649.05平方米，拥有先进完备的生产设备和各类专业工具，主要从事杭州公交第一汽车公司844辆客车的各类保养；各类发动机中、小修；车身各级保养；车辆总成修理；车辆年、季检；车辆日、夜小修及抢修。目前，公司下设一室、二科和五个维修工段，员工415人，其中工程师1名、助理工程师4名，在一线生产工人中拥有技师2名、高级技工15名、中级技工238名以及各配套工种高、中级技术工人27名。一直以来，一修公司坚持“改革创新”、“科技兴司”的方针，遵循“一修服务、伴您一路”的服务宗旨，积极鼓励员工开展群众性技改技措活动，提高车辆机务质量，保证营运一线出足车、出好车。2002年发表的QC成果《解决监控器故障高问题》，分别获公交总公司QC成果发表一等奖，杭州市政市容管理局QC成果发表一等奖，市级QC成果发表一等奖，省级QC成果发表一等奖；2003年发表的QC成果《解决车辆电器故障高问题》,分别获公交总公司QC成果发表一等奖，市级QC成果发表一等奖，省级QC成果发表一等奖。2004年发表的QC成果《降低X6130发动机尾气排放》，分别获公交总公司QC成果发表二等奖，市级QC成果发表二等奖。 获奖情况 12次 活动次数 2006.1-2006.8 活动时间 攻关型 小组类型 2006-01 注册编号 2006年1月1日 注册日期 1991年02月 成立日期 降低12米黄海低入口公交车离合器故障率 本次课题 杭州公交第一汽车修理分公司机务QC小组 小组名称 合 格 工段长助理 大 专 29 男 滕俊明 组 员 3 合 格 工人 初 中 27 男 周云长 组 员 6 合 格 组长 高 中 30 男 宋志俊 组 员 5 合 格 技师 大 专 44 男 居德胜 组 员 4 合 格 工段长 大 专 27 男 陈 盼 副组长 2 合 格 书记 大 专 42 男 朱延青 组长 1 TQC培训 职 务 文化程度 年龄 性别 姓 名 分 工 序号随着城市现代化建设步伐的加快和环保的日益重视，相应公交服务档次和车辆硬件设施也不断提高。为提高车辆品质和环保性能，杭州公交在2004年10月大力引进了12米低入口、带空气悬挂、缓速器、ABS等舒适度高、设备先进的公交客车。车辆按照“三大四低”即大功率、大容量、大采光，低入口（低地板）、低排放、低能耗、低故障的原则，加大了新技术、新装备的应用推广。作为新进车型之一的12米黄海DD6123S06低入口公交车由于车辆载客量大、日均行使里程多，再加上公交车较社会其它车辆的启停频繁，使得车辆的离合器故障高，它不仅严重影响了车辆的正常营运和司机的收入，还大大增加了公司的材料费和工时的支出。如何降低车辆的离合器故障，减少成本和工时支出，保证车辆正常营运，已成为目前迫切需要解决的问题。为此，我们QC小组选择了“降低12米黄海低入口公交车离合器故障率”作为本次活动课题。为了解12米黄海DD6123S06低入口公交车的故障情况，根据平时所掌握的第一手数据资料，我们小组于2006年1月10日起汇总了2005年1月~12月期间车辆离合器故障的原始报表，经分类统计得出我公司的主要车型中12米黄海DD6123S06低入口公交车的离合器故障最高（见各车型离合器故障对比图）。因此，我们小组把12米黄海低入口公交车离合器故障高作为要解决的主要问题。1、制定目标：●定性目标----降低车辆离合器故障，提高经济效益 。●定量目标----月均离合器故障下降60%。●完成时间----2006年8月31日。2、目标可行性分析●由于12米黄海DD6123S06低入口公交车离合器故障相比其它车型要高，只要采取有效措施，则故障肯定能降低。●公司领导十分重视，对小组活动全力支持是实现本课题目标的有力保障。●?本小组有经验丰富、专业能力和创新能力强的技术人员和修理人员，人员素质较好，解决热点、难点问题有一定的基础。 料 人 12米黄海低入口公交车离合器故障高 ★司机培训未到位 司机操作不规范 底盘工况不良 离合器操纵系统不好 离合器总泵质量差 离合器设计不合理 ★模片式离合器压板与分离轴承不匹配 修理维护制度不健全 法 机 因果分析图 离合器压板质量差 离合器分泵质量差 陈 盼滕俊明 是 膜片式离合器压板脚与分离轴承接触面小，造成压板脚早损严重 现场 分析 模片式离合器压板与分离轴承不匹配 5 朱延青 宋志俊 否 统购材料，质量均合格，质量差只是个别现象。 现场 调查 离合器压板 质量差 1