钢轨探伤波形回放分析月总结.doc

钢轨探伤波形回放分析月总结 篇一：回放分析要点 数字探伤仪回放分析要点 ――――内部学习 随着铁路不断提速，运量的不断增加，钢轨伤损增加显著，伤损类型也是多种多样。因此，钢轨探伤数据回放人员的整体水平必须要提高。许多伤损在现场不能及时发现，留下了极大安全隐患。数字探伤仪的应用很好解决了这一难题，就回放谈谈一些看法： 回放人员应具有高度的责任心，具有一定的现场探伤经验，更应具有一定的逻辑思维能力，以对异常图形进行综合分析，并作出正确判断。 下面就回放中发现的一些伤损，其图形，出波情况以及当时的分析情况，简单说一说，给回放人员提供一此分析思路： 1、母材仪器过焊缝时的正常焊筋图形与伤损图形显示 1）.70°探头探测接触焊接头正常焊筋波 一般斜70°易出焊筋波，多在刻度4—6范围出波。灵敏度偏高角度适当，有些焊筋波会在刻度5—8出波。有些焊筋波会由刻度7.5—6.5，断续以后再由6.5—5范围出波，在此范围一般均属正常。探头偏角大，焊筋波会小些，偏角小焊筋波会大些。直70°由于加大了远距离衰减，很少出焊筋波。直70°焊筋波一般出在刻度4以后，都属正常。当轨腰上方有横向裂纹时，直70°回波强烈，波跟宽大，一般情况下斜70°在二次波范围也会有回波出现。可以相互印证。下边的（*）标志为现场执机人员发现焊道所标记。如果没有此标记可测量距离确认。 1.1.1焊筋边缘轨头核伤 该伤损为接触焊焊筋边缘轨头核伤，70°探头探测接触焊缝时正常情况下，一个70°只出一次波。当遇到同一个探头连续出现两次回波，必须引起重视。现场要精确定位，分清回波是否正常。 1.1.2轨底横向裂纹 钢轨焊接时，两侧轨底及三角区是伤损多发区，但探测有一定难度，可是伤损发展却很快，极易造成钢轨折断。母材探伤探测轨底横向裂纹主要靠前、后37°探头的直角反射原理探测。不论裂纹多长多高其反射点也只有最底部几毫米高。且裂纹波与焊筋波极其相似。在母材处这种伤损容易判断，如果在母材地段出现上图回波，说明轨底一定有异常（划痕、撞击伤或是轨底横向裂纹）。在焊缝处由于焊筋的干扰这种伤损极难判定。尤其气压焊和铝热焊轨底焊筋高，有时前后37°都有显示。这种波可能是轨底横向裂纹也可能是前后焊棱。 这时就需要执机人员在现场精确定位。回放中很难判断。现场精确定位可参照以下方法： 不论是轨底横向裂纹回波，还是轨底焊筋回波，其显示位置均经过荧光屏9.4刻度处（75kg/m轨；60kg/m钢轨均经过荧光屏8.8刻度）。 因此在校对仪器时，用前37°探头探测钢轨断面使底角反射波显示在荧光屏9.4刻度处，用直尺测量轨端至探头前沿的距离并记下此值（L）。在现场如遇到此类波形，可使其回波显示在9.4刻度处用直尺由探头前沿向前量相对应的距离（L）。在轨头内侧做好标记；然后将探头调向，再从另一侧探测，使回波也显示在9.4刻度处，用直尺由探头前沿向前量相同的距离（L）。如果两点重合或比较接近即可判定为轨底横向裂纹。如果两点相距较远则极有可能是前后焊棱。用这种方法定位简单、准确。 1.1.3电阻焊轨腰垂直裂纹 37°探头很难发现轨腰垂直裂纹，该伤损之所以有回波显示，主要是因为该垂直裂纹表面凹凸不平，由凹凸处反射回波。在回放中经常遇到这样的相似回波，很难判断是伤损还是焊筋（由于有些焊道处由于推凸不良，在轨腰处会形成焊筋凹凸不平，也会引起声波反射，和裂纹波极其相似），这就需要现场执机人员，对于异常波形的辨别。 2).铝热焊接头70°正常焊筋回波 1.2.1铝焊接头轨头核伤 该图1、2为前后直70°一次回波，说明焊缝处轨头有核伤，应引起重视。 1.2.2铝焊接头轨头下颏缺陷 70°探头探测铝热焊同一探头出现两次回波，则一次为焊筋波，一次为轨头下颏缺陷。这种伤损如果处理不及时在很短时间内就会发展成轨头下颏斜裂纹，极易造成焊缝拉开。这种伤损已发现多处，也有多处拉开。主要原因是焊接质量问题。 下图中已发展成轨头下颏斜裂纹。 篇二：MTC探伤仪波形分析报告 关于MTC探伤仪的断丝与磨损的波形分析方法： 用MTC探伤仪所检测到得钢丝绳波形如下图所示： 图中红色三角形所示的为正常的断丝点，黄色三角形所示的为电脑自动检测的错误断丝点，通过人工分析的方法进行判断去除。 导出的断丝分析报告如下： 钢丝绳检测报告(断丝) 时间：2014-2-23 检测钢丝绳长度：2.35m 序号 断丝位置(米)断丝(根数)捻距内累计根数 1 0.1631 1 2 0.8892 2 用MTC探伤仪所检测到的钢丝绳磨损如下图所示： 图中有3处磨损，分别为红色圆圈、蓝色圆圈与绿色圆圈处。由于蓝色圆圈所标记的磨损过于轻微，电脑自动将其归为钢丝绳横截面积的正常波动范围，故导出的报告中