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* Theta - II 发动机 版权归现代汽车公司所有。所有版权均予保留。 发动机 - Theta II - Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 技术参数 汽油 发动机 θ - II 2.0 θ–II 2.4 最大功率 (PS) 153 170 最大扭矩 (kgf·m) 19.4 22.8 变速器 M/T M5GF1 - A/T F4A42 A5GF1 地区 中国 ● ● Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 点 火 系 统 ? 连接器方向改变 ? 连接器锁类型改变 (侧面锁 - 中心锁) ? 点火线圈通用 (theta II, Tau) ? 长火花塞 管 理 ? 双 CVVT 应用 ? AMS (交流发电机管理系 统) -通过ECM和蓄电池传感器控制交流发电机 ? 消除OTS ? ECU : VIS, MAP 传感器 排 气 系 统 ? 催化转化器 - ULEV-II, EURO4: 集成 CCC 进 气 系 统 ? VIS 应用 (2-级) ? MAF - MAP ? ETC 应用在 2.0L 集成 CCC 30? 主要特点 (θ-II) Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 中速 (600mm) 低/高速(300mm) - 2阶段(长/短通道) - 根据发动机的负荷和转速 - 1个电磁阀 / 1个执行器 进气歧管 Engine rpm Engine load (%) 3100 4800 77 OFF OFF OFF OFF VIS Solenoid ON (Long) VIS Solenoid OFF (Short) VIS (可变进气系统) Engine rpm Engine load (%) 2800 4800 77 OFF OFF OFF OFF VIS Solenoid ON (Long) VIS Solenoid OFF (Short) 2.0L 2.4L ? 工作范围 发动机负荷 发动机负荷 发动机转速 发动机转速 电磁阀 电磁阀 电磁阀 电磁阀 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ▲ 排气歧管 WCC 集成 CCC UCC ▲ 之前 ▲ 之后 排气孔 变更项目 集成 CCC (ULEV-II, Euro 4) ● 变更后的功能 (1~2%) - 减少从气缸盖到三元催化器的 阻力和长度 在气缸盖减少排气的温度 ● 在高速时,减少燃油消耗。(2~3%) - 增加热传递的长度和面积。 → 降低排气温度 - 性能 : 提高2马力(降低背压 : 7kPa ↓) Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. OCV进气 CMP 传感器 OCV排气 CVVT 总成 ? 减少排放 - 内部EGR (减少 NOx) ? 减少燃油消耗 - 减少泵送损失(pumping loss) : 提前进气门打开正时 - 稳定怠速 : 降低怠速转速 - 内部EGR (减少燃油喷射) ? 改善的功能 - 优化气门正时 - 改善充气效率 : 防止进气回流 - 减少泵送损失 :提前进气门打开正时 ? 消除OTS 偏置弹簧 排气 CVVT 总成 双 CVVT (2.4L) Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose

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