团泊新桥施工监控方案.doc

团泊新桥施工监控方案 *********** 2008年5月 1 工程概况 1.1 工程位置 团泊新桥坐落于静海县境内的团泊新城西区，处于途径团泊新城进入天津的重要门户位置，是团泊快速的重要组成部分，为跨越水面宽度达1公里的独流减河的特大桥梁工程。它北起团泊快速西青区段，与独流减河北侧大堤相交，跨越独流减河后与南侧大堤相交，跨越团破新区的规划次干路后终止，桥梁总长度1296米，桥宽45.4米。 大桥所在地区土质为亚粘土，地质构造良好，气候属于温带半湿润大陆季风气候，全年平均气温13.9℃，最热的七月份平均气温26℃，最冷的一月份平均气温-4℃。团泊新桥桥型布置图见图1-1. 1.2 桥梁主要设计标准 （1）本工程设计基准期为100年，设计安全等级为一级，结构混凝土耐久性要求满足Ⅱ类环境类别要求，主筋净保护层不小于40mm。 （2）桥梁设计荷载：轨道交通荷载：参照天津市地铁一号线车辆荷载；汽车荷载：城—A级；人群荷载：3.5Kpa。 （3）设计行车车速及行车道布置：机动车道满足双向6车道的通行，每个方向为3个车道，设计车速60公里/小时； （4）建筑界限：机动车道净高5米，非机动车道净高2.5米； （5）桥面纵横坡：桥梁最大纵坡不大于3%，横坡为1.5%。 （6）桥梁设计满足独流减河防洪，泄洪的功能要求，规划行洪能力为3600mm3. （7）抗震要求：桥梁抗震按7度设计，8度设防。 1.3 结构特点 1.3.1 桥梁总体布置 团泊新桥主桥采用了世界上独一无二的“彩针形”独塔斜拉桥形式，桥塔向河道中心方向倾斜，桥塔与墩柱铰接，主梁与墩柱固结，引桥采用预应力混凝土连续箱梁。 1.3.2 桥梁跨径布置 本桥采用了两个彩针形独塔斜拉桥跨越独流减河两侧的深槽，斜拉桥主跨138米，副跨2×30米。河中引桥采用45米+3×50米和3×55米两联预应力连续箱梁连接独塔斜拉桥。 1.3.3 上部结构 主桥为独塔斜拉桥结构，跨径布置为138米主跨+30米边跨+30米边跨。主梁采用钢与混凝土组合结构，即主跨采用钢箱梁结构，部分边跨采用预应力混凝土箱梁结构，主梁与主墩固结。其中钢箱梁段长161米，其中主跨侧138米，边跨侧23米，混凝土箱梁段长37米。 本桥主塔为彩针形，全长120米，共分三段，下塔和中塔为受力结构，上塔为装饰结构。下塔采用铸钢结构，也分为三段，第一段由塔底向上1.5米为铸钢实体，亦为桥塔钢铰。第二段长度4米，为壁厚250毫米的空腔结构。第三段长度为11.5米，为壁厚180毫米的空腔结构。中塔为由三根外景1200毫米厚度70毫米的主塔钢管组成，高度为72米上塔为装饰性结构，采用无缝钢管拼接形成，并设置避雷针，高度为31米。桥塔向主跨侧倾斜18度，由于本桥结构方案比较独特，故主塔与主墩之间为铰接，使桥塔成为受压结构，以解决塔底弯矩大的难题。 主桥斜拉索采用不对称布置形式，主跨侧斜拉索锚固区位于中央分隔带，边跨斜拉索布置在人行道外侧，以体现仙鹤奋力振翅的两翼。主跨布置9对斜拉索，索水平间距12米，边跨斜拉索锚固区位于人行道外侧，索水平间距3.75米。斜拉索锚固共三种形式，钢主梁锚固，混凝土主梁锚固和塔上锚固。 1.3.4 下部结构 本工程主桥为斜拉桥结构，要求基础的变形必须控制在一定的范围内，故本桥基础采用钻孔灌注桩基础形式。主墩基础形式为：主塔与主墩铰接，主梁与主墩固结，基础为多排钻孔灌注桩上设承台的形式，桩径φ180mm,顺桥向为5排桩,横桥向7根桩和8根桩间隔布置，共计37根桩,桩长采用75米。承台平面尺寸为42.9m×17m，厚度为4.0m。承台中心线与主墩中心线不重合，偏心值（向主跨侧）为1米。 图1-1 团泊新桥桥型布置图 2. 编制说明 本实施方案主要针对团泊新桥的施工过程的监控监测而编制。 2.1 编制原则 充分考虑组织设计的科学性、合理性，体现我单位的技术服务水平和监控监测、试验能力。 确保工程质量优良：优化监控监测、试验方案，采用先进的仪器设备，组织专业化的监控监测、试验队伍，贯彻我单位的质量方针和目标，精心组织，科学实施，严格质量控制，确保工程质量和施工安全。 确保安全：实行严密的管理和监控监测、试验措施，针对施工过程、试验过程中可能出现安全隐患的部位和过程，实行重点控制，确保万无一失。 确保工期：鉴于本项工程的特殊性，从各种资源配置着手，按照总体工期要求，优化监控监测、试验方案，拟定工期，实行目标控制， 确保富民桥总体工期目标实现。 同时，考虑到团泊新桥位于团泊新桥坐落于静海县境内的团泊新城西区的特点，在施工过程中，采取适当的措施，做到文明施工、环境保护。 2.2 编制依据 监控监测编制依据： 业主对工程建设的意见和要求。 现场踏