04组织设计.doc

阿荣旗至北海省际通道（内蒙古境内） 公主埂~经棚（K30+700~K51+100）段公路 （一级公路） 实施性施工组织设计 内蒙古省际通道项目内蒙古建堃工程公司2015合同段项目部 二00四年三月 目 录 一、工程概况 3 （一）工程数量 3 （二）沿线水文、地理、气象概况 3 二、施工组织机构 5 （一）组织机构 5 （二）组织机构文字说明 5 三、施工进度计划 7 （一）施工总体进度计划 7 （二）开工前准备工作 9 四、施工方案及施工要点 10 （一）施工方案 10 （二）施工要点 10 1、路面施工 10 2、砌体工程 20 五、质量保证体系、措施 22 （一）质量保证体系 22 （二）质量保证措施 27 （三）测量人员和测量仪器 28 （四）试验人员和主要试验仪器设备 29 （五）质量检查程序框图 31 六、进度保证措施 32 七、主要人员、机械配备计划 34 （一）主要人员表 34 （二）主要机械设备表 36 八、劳力、主要材料进场计划 38 （一）劳力进场计划 38 （二）人员进场计划 38 （三）材料进场计划 38 （四）机械进场计划 38 九、安全保证体系 39 （一）安全保证体系图 39 （二）工程项目的安全与环境管理 40 （三）保证安全的主要措施 40 十、文明生产、文明施工措施 43 十一、环境保护措施 44 十二、附图 施工工艺框图 46 （一）碎石场石方爆破施工工艺框图 46 （二）沥青路面施工工艺框图 47 一、工程概况 （一）工程数量 内蒙古省际通道项目公主埂~经棚段第2015合同段由内蒙古建堃工程公司省际通道2015合同段项目部承建，合同工期为2002年12月—2004年11月，路线位于内蒙古克什克腾旗浩来呼热乡，主线起点桩号为K30+700，终点桩号为K51+100，全长20.4 km。路线按平原微丘区一级公路标准设计，路基宽度为25.5m，路面宽度为2×11.25m，设计车速100km/h，设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。 本合同段剩余工程量包括： 30cm天然碎石垫层79770 m2，20cm水泥稳定级配碎石底基层404096m2, 20cm水泥稳定级配碎石基层474096m2，中粒式沥青混凝土下面层459000m2，细粒式沥青混凝土上面层459000m2，护肩板C20混凝土3753.3 m3，中央分隔带缘石C20混凝土2820.662 m3，7.5#砂浆砌片石边沟6499.9 m3，7.5#砂浆砌片石截水沟330.72 m3，C25混凝土预制块护坡1657.3 m3，浆砌片石护坡43756.5 m3。 （二）沿线水文、地理、气象概况 1、地形、地貌： 路线所经地区总体趋势由西南向东北倾斜，属内蒙古高原边缘，地势较平坦，地势西南高，东北低。海拔在900—1700 m之间，路线所经地区为风积沙丘地貌，沙丘呈珑状、链状及新月状，丘高一般10—30m，丘间分布洼地，呈波状起伏，洼地较平坦。 2、气候、水文： 路线所经地区为温带大陆性季风气候，冬长夏短，四季分明，寒暑变化剧烈，气候干燥，降水集中且变化大，自然灾害频繁。年无霜期135天，一般霜期在9月13日—5月25日，年平均气温北部1—4℃，南部为6—7℃，年极端最高气温41℃，年极端最低气温零下36℃，温差较大，气温最高月为7月，最低月为1月，东西部最低气温零下30—32℃，经棚以西达零下36℃，寒暑变化大，冬季最大冻土深度达230cm，年降水量300—538mm，多集中在6—8月份，占全年降水量的70%，干旱期达7—9个月。日照时间较长，蒸发量大，大部分地区都在2000—2300mm之间，最大蒸发量出现在5—6月份，冬春季多为西北风，夏秋季多为东南风，年平均风速2.5—3.0m/s，主导风向为西北风且风力大，最大风速30m/s左右。 3、地质、地震： 路线地层为第四系全新统风积粉砂，呈沙丘地貌，半固定型，沙丘沿主导风向展布，粉砂层厚度较大，为6—20m，路线与主导风向接近正交。工程地质条件一般，除积雪、积沙以外无大的不良地质条件存在。 地震基本烈度为Ⅵ度区。 4、交通、电力、通讯及其他： 本合同段内交通运输条件较差，已修建施工临时便道35km，施工用电已由附近高压线引接，平均距离3km，但供电不稳定，大风及其他恶劣天气时经常停电，需自备发电机，沿线通讯条件很差，手机无信号，有线电话线路暂时不通，无线电话基站少，基本不能使用，仅车载电话可勉强使用，号码为5269691，5269692，5269693，5269694，5269695，沿线用水困难，生活及施工用水已于K46+300右打机井一口，深度大于150m，全线砂石材料比较缺乏，本合