关于自行车的报告.doc

关于直行车 一、自行车的用途和分类 自十八世纪末（1790年）法国人西夫拉克发明了第一辆自行车（木制架子，无驱动装置，无转向装置）以来，经过无数人的不断改良，目前的自行车大致可以分为以下几个种类：公路自行车、山地自行车、普通自行车、小轮车、技巧车不同种类的自行车有各自的用途。 1、公路自行车 通常用于在公路路面（人为硬化道路、砂石路）上使用，也常用作公路自行车竞赛。（常见的赛事由环法自行车赛事、奥林匹克运动会、环意、环西等） 由于其追求的主要目的是速度，所以其显著特点为车身重量轻，轮胎较窄（可以很明显的减少自行车在行进过程中的滚动阻力）（原创） 为了减轻车身的重量，目前的公路自行车多采用钛合金、碳纤维、高级铝合金等各种新式材料，所以，公路自行车的重量可以低到5KG一下。（但是国际协会规定，参赛的自行车的重量不得少于6.8KG） 由于公路车的行驶路面多为路况较好的平坦硬质路面，所以，公路车的轮胎普遍采用了较利于人发力的硬质材料，而较少的考虑避震的问题。（原创） 2、山地自行车 山地车起源于美国，最早是用于从高坡冲下的大型越野赛事，由于其行驶路段多为崎岖不平的自然路段，以及为了应对从高坡冲下是强大动能带来的冲击力，山地车的主要侧重方向已经不是车身的重量，而是车子的避震性能。（来自互联网） 山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。（来自互联网） 一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。（来自互联网） 山地车的各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。（来自互联网） 山地车因为具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。而且其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。（来自互联网） 山地车的车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。（21速，24速，27速最为常见）正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。（原创） 目前市场主导两种车架，硬尾车架，软尾车架。（上面分别有硬尾软尾的附图）硬尾即没有安装后避震装置，在减震方面的性能劣于软尾，但是由于其卸力较少，所以广泛的用于长途的骑行活动中。软尾车相对，由于其具有优良的避震性能，所以广泛的用于短途越野骑行。（原创） 3、死飞自行车 近两年流行起来的一种自行车，由于其极为简约的整体构造，以及绚丽的色彩，很快得到一大批崇尚简约美的忠实fans。通常没有闸线、没有齿轮转换器、没有挡泥板、没有灯、没有反光板，没有闸，一度被称为最纯净的自行车。但是由于其配置极少，而且后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固定，所以其安全性能不高，很多城市甚至明令禁止其上路行驶。但是固定的咬合方式也给了死飞强大的技巧性，甚至可以进行某些杂技活动。（原创） 3、普通自行车 这种自行车是前些年的主流，大家普遍了解其构造及性能。也是老中国的三大件之一，凤凰，永久，二八的牌子至今仍有较强的生命力。这里就不再赘述了。（原创） 小轮车、技巧车 这种车子主要应用于杂技表演当中，于轮滑，滑板等运动类似，受众群体很小，平时也不常见，所以也不再果断叙述。（原创） 多人自行车 又是一款非主流的车子，主要用于旅游景点的娱乐活动，在这里附图一张，不再赘述。 二、自行车的支承结构； 自行车的整体还是采用三角形这个稳定性较强的几何图形来作为车架的整体。车轮处采用的是辐条支撑（常见）或者一体轮（如图）支撑。有些车子还具有前叉等众多辅助稳定结构，依据用途的不同，对支承结构的要求也各有不同。（原创） 三、自行车的制动装置 （1）刹车制手：用手控制刹车的触发装置。 （2）制动器：作用于车圈或轴部的直接制动装置由刹车力传导方式可分为：液压式和机械式 （3）自行车的刹车，由很早期的脚踩式作用车胎刹车到有吊煞，又逐步发展为V刹式及衍生出的平推V刹；及现在山地流行的碟刹式，还有不常见的罗拉抱式刹。 （4）装置包括：刹车制手、传导线（液传动或线传动）、刹车块固定座（碟刹夹器），如果是碟刹需配备为专用碟刹轴及碟片，V刹的是刹车块（多为橡胶或树脂类材料）。 目前较为常见的制动装置有碟刹、V刹以及钳刹三种，碟刹的特点在于刹车性能好，能够在快速行进中迅速的停止，即抱死性能优良，灵活性强但是需要的零配件比较多，需要经常性的维护，重量较大，而且由于两边的刹车片是一直贴着钢圈的，所以会有一定的阻力，一般