交通出行调方案.doc

杭州下沙大学生交通出行方案调查 一、调查背景 杭州下沙高教园区位于杭州经济技术开发区北部，占地面积1.5万亩，目前有14所高校，在校学生20万人，是全省乃至华东地区最大的大学城。在校大学生每天都会面临到出行方案和交通工具的选择问题。截止目前，区内运作的公交线路已有13条，运营公共汽车83辆；小面的200多辆；区内出租车总数达到300辆；从下沙到杭州主城共开通公交线路13条，基本覆盖了杭州主城的繁华区块，并有500多辆大巴投入运营。吃穿住行是人生活最主要的部分，出行方式自然也就成了下沙大学生最为关注的问题之一。因此，对杭州下沙大学生交通出行方式进行调查并提出相应的优化可行性方案具有一定的社会实际意义。 二、调查目的 通过这次调查我们将全面了解下沙大学生的日常出行习惯和出行方式、大学生对下沙交通满意状况、工作日与节假日交通差异对大学生出行方式的影响、高教东西区大学生出行方式的差别，以及对下沙公交车、小面的、出租车现存的状况及大学生需求量等问题的分析，深入研究下沙地区交通状况的现状及存在的问题并提出相应的对策与方法，为进一步完善下沙交通系统提供建议。此外，我们还将经过全面调查分析在下沙高教园区设立公共自行车出租点的必要性以及对已经开工建设的经过下沙的地铁的大学生期望度及其地铁的潜在乘客群。我们希望通过最后的调查分析报告帮助政府对下沙交通的决策提供参考，以便相关部门例如杭州市公交总公司根据实际情况采取进一步措施，为下沙的20万大学生提供更便捷舒适的交通环境；我们也将向报刊杂志投稿，通过媒体向大学生提出一些有效的建议，为大学生更方便地选择交通出行方式提供参考依据，从而进一步完善下沙高教园区的交通网络系统。 三、调查对象和调查单位 本次调查对象为杭州市下沙高教园区14所大专院校的所有在校大学生，调查单位为14所大专院校的每位在校大学生。 调查项目 （一）问卷调查的项目主要包括： 1.大学生出行基本情况调查，包括每月出行次数，出行主要方式，出行目的地，每月出行上的消费等。 2.大学生选择公交车出行的基本情况调查，包括公交车的便利度调查、出行路线和时段选择调查、车费状况调查及存在的问题等。 3.大学生选择小面的出行的基本情况调查，包括小面的的出行原因调查、收费合理性调查以及存在的不足等。 4.大学生选择出租车出行的基本情况调查，包括出租车的出行原因调查、收费合理性调查及存在的缺陷等。 （二）现场采访的项目主要包括： 1．大学生对是否有必要在下沙设立公共自行车租赁点的看法 2.大学生对已经开工建设的下沙地铁一号线的看法及态度 调查期限 调查期限：2个月 调查的组织实施计划 (一)前期准备 1.设计调查问卷（问卷见附录二） 2.拟定调查项目（详见第四大点） 3.确定调查方法 由于调查单位来自不同学校，而各个学校所处的区块对调查结果有一定程度的影响，所以拟采用多阶段调查方法（详见第七大点），可以事先用网络调查掌握下沙高校学生总人数，及各学校学生数及男女结构比例等数据。 4.降低误差 （1）降低抽样误差 为提高抽样精度，每阶抽样在可能情况下，必须对抽样单元进行必要的分层。本次调查中通过在第一阶抽样中对学校样本单元按所处区块进行分层以及在第二阶抽样中对寝室楼样本单元按男女性别进行分层来提高抽样调查的精度。 （2）降低非抽样误差 在实际的调查过程中还会存在大量的非抽样误差，在方案设计部分里外面主要考虑的是抽样框误差。由于总体中单元数N即下沙高校大学生的人数不准确，这时利用样本统计量对总体参数进行估计就可能产生估计偏倚。对此我们可以利用核查其他有关资料，掌握误差情况，对不完善的抽样框进行调整，也可以采用实行连接的方法来弥补抽样框中丢失单元所造成的影响。 4.确定样本容量与设计抽样框 在正式抽样调查之前，可采用网络调查的方法进行试验性抽样调查，根据相关数据计算出最合适的抽样比例。 5.组织相关人员学习 在正式调查之前组织相关人员学习抽样调查的基本知识并提醒调查人员在调查过程中应该注意的事项有利于提高调查的精确度，并使调查活动有效地进行。 (二)具体实施 1.统计调查 （1）根据确定的各层抽样单位数印制调查问卷(多印5%)，分别在各个学校按特定比例分发。调查时间为工作日的中午及傍晚时段和双休日全天，调查地点为各学校生活区寝室楼(分发问卷时要根据男女比例数分发，尽量在不同楼层不同寝室分发)。在进入寝室楼前注意要向宿舍管理人员原因，不可强行进入。邀请调查对象填写问卷时举止得体，言行礼貌，不得强迫他人填写问卷或在被调查者填写问卷过程中故意实施引导和干扰。 （2）在调查时还可以采用采访法向被调查者提出有关问题，如有没有在下沙高教园区内设立公共自行车租赁点的必要和你对将要建成地铁一号线下沙站点的看法和态度等，并加以记录(所得内容可以作为后期撰写