住区理论与法.ppt

第三章 城市住宅区规划设计的相关理论 一、住宅区结构形态变迁 ——邻里单位理论的生产和发展 ·城市住宅区是城市的一个重要组成部分，住宅区的结构与城市结构密切相关 ·近、现代住宅区规划理论的发展和变迁中，住宅区结构形态和城市结构（空间结构、 社会生产、生活方式）的关系均是研究的重点。 功能——结构——形态 （一）时代的变迁与传统街坊的问题 1、工业革命对城市结构的影响： 积极作用 副作用 ·1784年（1769年）James Watt 蒸气机——机械力代替人力 工业革命的开始 1807年：富尔顿汽轮船 1825年：史蒂芬火车发明 1885年：内燃机、汽车， ●工业在城市集中的可能， 工业靠近劳动力资源地和消费地 ●拥挤和污染——工业革命的副作用 ●城市剧烈膨胀 ●城市功能布局混乱 ●居住条件的恶化 过度剥削——西欧社会动荡 ●社会的改良与居住环境的解善 ●英国：1877年，《公共卫生法》。 《住宅建设规章》（By-Low Housing） ●美国：1875年：《贫民窟清理法》； 1890年：《工人住房法》 ； 之后，《区划法》 ●霍华德《田园城市》中的居组单位：5000人，区内含商店、学校、教堂、大片绿化、 中心感 2、汽车交通发展给城市带来的问题 城市街坊尺度小→ 城市路网密集 →交叉口多 → 堵塞，污染和车祸 扩大道路间距，解善城市结构 3、居住条件改善与传统街坊的矛盾 传统街坊面积小，人口少 A、对城市交通发展不利 B、汽车对住区活动的严重干扰，上学、购物等日常活动穿越城市道路，设置公共设施、绿地困难 D、路网密，地下管网过密，建设经济性差 （二）佩里（Parry）和邻里单位（Neighbor hood unit） —现代居住区规划理论的开端 1、20年代，美国，纽约地区规划，佩里针对街坊存在的问题提出邻里单位5项原则 1）作为城市生活区单元，城市交通道路应从四周边沿通过 2）邻里单位内部道路采用尽端式，保证区内安全、安静 3）以小学（elementary school）控制邻里人口规模（一般为五千人左右）小学布置在邻里中心 4）保证儿童上学距离不超过1/2英里（800m），邻里的居住密度每英亩10户（25户/ha），用地面积约160英亩（40ha） 5)邻里内设置商店、教堂、图书馆、绿地与公共活动中心，便居住者日常生活在邻里内解决。 2.邻里的特点： ●与城市暄闹分隔、接近自然。 ●内向活动 ●社会组织——社区认识 （三）施泰因（stein）与雷德栅体系 30年代后，美国私人小汽车大幅增长施泰因提出在邻里单位内建立人车分离的道路体系 1933年新泽西雷德栅新城设计采用了这种体系。 特点：a、步行道体系将住宅后门与公共绿地结合，与车道分离 B、车行道分级设计，尽端式支路服务住宅组 ●邻里单位理论与雷德栅体系对欧美各国产生了很大影响，II战后被广为采用。英.霍尔评价：邻里单位不仅是一种实用设计的概念，而且成为一种深思熟虑的社会工程，它将帮助居民对所在社区和地方产生一种乡土观念。 （四）居住小区 ·战后各国急需解决房荒问题，需要大规模，高速度进行住房建设 ·大规模的工业化施工住宅成为现实 ·生活水平的提高——更完善的设施 ·大城市中土地日趋紧张 ↓ ●扩大邻里单位的人口规模，居住密度——→居住小区 ·苏联：小区 ·英国：新村 ·美国：提高邻里密度 ·日本：近邻住区 （五）居住区 20世纪60年代后 ·城市结构的变化和城市向郊区曼延 ·城市交通量增大 ·人的物质，文化生活提高 ●高效、高服务水平住区的需要 ●提高行车速度扩大城市干道间距的需要 ●更大地域范围组织住区生活的需要 欧、美、苏在大城市研究规划面积为100ha左右的大型住区——居住区 特点： 1）居住区四周为城市干道或快速路间距1-1.5km 2）用地100ha左右，（大的甚至150-200ha，人口3-6万人） 3）有齐全、完善的生活服务设施（商业